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人民网“透明工厂”走进智界超级工厂：看一辆车如何闯过“万道关”

人民网记者李源董童王仁宏

2026年04月30日13:50 | 来源：人民网222

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点击播报本文，约

一辆车出厂前，要经过多少道检测？

在位于安徽芜湖的智界超级工厂，答案是：从零部件入厂到整车交付，全流程超过一万个检测点。

近日，人民网《透明工厂》栏目走进这座工厂，探秘“一分钟下线一台车”背后的生产标准。2025年6月，智界超级工厂通过了智能制造成熟度四级认证——这是国内汽车制造业的顶尖水准。从一块钢板到一辆智能汽车，每一台车都要经历一场“万道质检”的终极大考。

“不考满分，不能毕业。”智界汽车董事长兼首席执行官郭锐说。

从手机到汽车，一套逻辑跑了30年

在EOL（线尾）自动化检测区，刚下线的汽车正独自“忙碌”。车窗自动升降，后视镜反复折叠，座椅缓缓调节。没有驾驶员，也没有远程操控。

这不是故障。郭锐告诉记者，这套系统源自华为手机的“烧机”测试理念，手机电子元件密集，需反复验证可靠性。智能汽车的电子零件数量是传统车的数十倍，黑屏、死机直接影响安全。华为与奇瑞联合研发，将通信与终端领域30年的“数据驱动品质”逻辑，首次跨界应用到汽车制造。

每一台车，从零部件入厂到整车交付，要闯过超过一万个检测点。静态电气检测、动态路试、异响AI听诊……层层递进，无一遗漏。

“品质面前，没有‘差不多’，只有对‘零缺陷’的无限追求。”郭锐说。

把用户的“小烦恼”当成“大课题”

走出静态检测区，车辆进入动态路试环节。涉水路的水位故意被加高到淹没电池的位置。“我们做这种极限测试，就是为了让用户暴雨天也能放心开。”郭锐介绍，在颠簸路段，车身依旧平稳，这是因为车辆搭载的途灵智能底盘能够根据路况毫秒级调节，让“大块头”也有“小细腻”。他举例说，智界V9配备了同级少有的后轮转向功能，转向角度可达±7°，最小转弯半径仅5.35米，比许多轿车还要灵活。全程行驶数据实时上传云端，由算法判定合格与否。“既靠人的经验，更要靠数据”。

异响，是用户最烦心却最难查的小毛病。走进异响AI检测实验室，本底噪声低于25分贝，比图书馆还安静。座椅调节的轻微摩擦声、空调风道里的共振音，都被高精度麦克风捕捉。工厂通过建立异响样本库训练AI，系统15分钟完成50余项检测，屏幕上绿色“PASS”逐项亮起。

“用户的‘小烦恼’，在我们这里是‘大课题’。”郭锐说。

用航空级工艺，做百姓用得上的车

这些问题能在出厂前被精准拦下，离不开制造环节的硬核工艺。镜头转向焊装车间，这里的设备投入超过10亿元。车身材料颜色各异，深色的是热成型钢。厂长武玉涛介绍，智界关键部位用到了2200兆帕，100%潜艇级。

“用户看不见的地方，智界都要关照到。”武玉涛介绍，智界V9车身的高强度钢、热成型钢和铝合金占比超过91%。其中，潜艇级热成型钢的用量占比达到四分之一，2200兆帕的强度相当于指甲盖大小能承受4头成年大象的重量。A柱、车门防撞梁、车身横梁、三排核心骨架等关键部位，都用上了这种材料。第三排乘客，同样被周全保护。

激光飞行焊是一项航空级工艺，以前用于造飞机、火箭，现在被搬进了汽车制造。智界V9的车门焊缝长达2.4米，精度控制在0.1毫米以内。武玉涛说：“关门声更厚重，高速风噪更低，用久了不松垮。”

车身骨架的坚固，还要从源头——压铸说起。在压铸车间，节目组见证了智界首发的电磁热控压铸技术。与传统工艺相比，同样强度下，后地板减重15%；同时减少了78个零部件，意味着少了几百个焊点和接缝。每一件铸件都要经过X光和蓝光双重检测：X光强度比医用X光高30倍，每个铸件拍摄34张透视影像排查内部气孔；蓝光检测精度达到0.05毫米，比一根头发丝还细。“哪怕只是一个头发丝大小的缺陷，都可能让整车的安全功亏一篑”。

AI不是替代人，而是赋能人

零部件过关后，它们被送往总装车间，接受最后的协同考验。底盘合装工位自动完成232种零件的装配，定位精度±0.2毫米。整车关键拧紧点100%覆盖，每颗螺栓数据上传云端，全程可追溯。“第1台车和第10000台车，给到用户的体验必须一样。”武玉涛表示。

淋雨测试环节，标准淋雨每台必做。此外，工厂还有12小时强化淋雨测试，顶部、侧部和底部同时冲刷。“漏水车绝不出厂”。

淋雨测试只是总装的其中一环。更精细的检测还在后面。在CP7工位，AI视觉检测系统每秒可比对55类差异，错装漏装直接拦截。但漆面质感、装配手感等细节，机器仍难以判断，需要人工复核。之后，车辆还要进入CP9专项检测线——这是华为与奇瑞联合设立的。上岗工程师必须累计检验超过7300台车、作业工时超过1984小时。

“机器做标准的事，人做经验的事。”郭锐介绍，智界工厂还有一套特别的文化，人和机器互相“找茬”。当AI出现误报，工程师会立刻反馈，把该案例作为“负样本”喂给AI，帮助它学习改进；反过来，当工程师发现某个环节人工检测效率低、容易遗漏，也会主动提出AI场景需求，由算法团队开发新的视觉检测模型。

“不是机器替代人，而是人和机器一起进化。”郭锐说。

真正的品质，不是写在配置表上的参数，而是藏在用户每一次关门的声音里、每一程颠簸的平稳里、每一个暴雨天的安心里。从一块钢板到一辆智能网联汽车，万道质检不仅是一辆车的出厂底线，更是中国制造向中国智造跨越的一扇窗口。

面向“十五五”，越来越多的新质生产力，正从这样的中国工厂里生长出来。它们不再满足于“造得出”，而是追求“造得精、造得稳、造得让人放心”。这或许正是中国制造从“规模领先”迈向“质量领先”的生动注脚。

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(责编：曹淼、吕骞)

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