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第五架歼-36现身，尾喷口的缺口又补上了！这是要批量生产了吗？_手机网易网

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第五架歼-36现身，尾喷口的缺口又补上了！这是要批量生产了吗？

科普大世界
2026-07-27 10:22·江苏·优质科技领域创作者

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歼-36是军迷爱好者们重点关注的新一代军事装备，近日有网友拍到一架全新的歼36试飞，认为是第五架歼-36原型机现身，从形制上看，这架新亮相的歼36和首架原型机十分相似，其最大的特点是从第二架原型机开始出现的尾喷口的缺口，这架又补上了，这点上貌似又回到了最初的设计。

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依托全网实拍试飞画面与航空爱好者的细节比对，最新下线试飞的第五架歼-36六代机原型机，出现了很容易被误读的变化，发动机尾喷口构型向一号初始原型机的隐身收敛扩张样式靠拢，取消了二号至四号机重点测试的二元矢量喷管外露结构，整体机身气动布局改动幅度相比前几批次大幅收窄，不再出现大范围的结构修型。

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很多爱好者疑惑研发是不是走了回头路，放弃了矢量机动方案，但在航空工程迭代逻辑里，这种反复验证、小幅回调的设计选择，恰恰标志着整机设计边界基本锁定，距离冻结构型、进入小批量试生产阶段已经非常接近，和当年歼-20漫长的多轮大改历程对比，也能清晰看出这套研发思路的合理性。

尾喷口设计来回切换，是机动性能与后向隐身两大核心指标的闭环验证

一号原型机最初采用无明显矢量偏转结构的隐身收敛扩张喷管，设计重心完全偏向高超音速突防，依靠扁平化的外层调节叶片抑制红外辐射与雷达反射信号，适配六代机无尾布局高速飞行的基础需求。

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研发团队在二号原型机换装二元推力矢量喷管，核心目的是弥补取消垂尾、平尾之后机身航向稳定性不足的缺陷，依靠气流偏转补充操纵力矩，在大迎角机动、低速起降科目里收集极限状态下的飞控数据，三号、四号机持续优化喷管密封结构、机身锯齿匹配度，完成上千架次不同高度、速度、姿态的对比试飞。

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等到第五架原型机回归初代隐身喷管基础构型，并不是否定矢量技术，而是通过两轮对照试验得出了最优解，在完整飞控算法加持下，依靠机翼多段操纵面、机身涡流控制已经可以满足机动指标，复杂二元矢量结构带来的额外重量、高温维护成本，反而会压缩航程、拉高全寿命使用开销，优先选择兼顾高速隐身与轻量化的基础方案，矢量构型则可以作为未来升级的可选模块。

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这和F-22定型阶段反复微调喷管扩张比、苏-57在不同原型机交替测试圆形与矩形喷管的流程完全一致，属于航空研发里典型的双向方案择优，而非设计失误导致的倒退。

从大刀阔斧改动到细微优化，原型机迭代节奏直接对应研发阶段跃迁

梳理前五架歼-36原型机的迭代脉络，能够清晰看到研发重心的阶段性转移，一号、二号原型机属于技术验证阶段，进气道在加莱特构型和DSI鼓包之间切换、起落架布局彻底更改、机身大面积修型，目的是大范围筛掉不合格方案；三号机取消外露空速管、增加前缘襟翼、优化机身传感器布局，开始收拢气动外形的可变范围；四号机仅精细化打磨蒙皮接缝、舱门锯齿，重点测试弹舱投放、全套机载电子战系统。

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到第五架出现时，只微调尾喷口外形，几乎不再改动机身主体结构，标志着外部气动、结构框架已经基本定型。

很多军迷习惯认为改动越大代表进度越快，实际航空研发的规律恰好相反，频繁大幅度修改说明大量核心参数还存在不确定性，一旦整体构型稳定、只做细节修正，就意味着设计冻结的节点临近。

参照歼-20的研发时间表，早期2001、2002号验证机改动繁多，定型前的最后几架原型机仅有细微调整，随后很快推出2101号小批量试产机型，歼-36如今的迭代节奏，正在复刻这套成熟流程，同时依靠多原型机并行测试的模式，比当年歼-20六年多的研发周期进一步压缩，行业普遍预判2029年前后即可进入服役阶段。

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整体方案趋于稳定，但距离批量列装仍要完成系统性科目验证，并非立刻投产

第五架原型机小幅回调设计，只能说明气动、结构层面的方案基本敲定，距离下达批量生产订单还有完整的试飞考核流程需要走完，接下来的试飞重心会彻底脱离气动外形优化，转向长时间极限耐久试飞、复杂电磁环境下的协同作战测试、与隐身无人僚机的编组配合、全域高低温与高海拔环境适应性考核。

过往多款战机的研发案例证明，外形定型只是第一步，航电、飞控、动力系统的长期可靠性验证往往需要一到两年周期，西方智库推测歼-36后续还会继续制造数架同构型原型机，专门用于全科目定型取证，不会仅凭当前五架试验机就仓促开启量产。

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同时研发团队保留了矢量喷管、拓展载荷方案的升级冗余，即便基础版本冻结，后续改进型号依旧可以根据空军需求加装各类模块，兼顾现阶段列装速度和未来升级潜力。

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迭代模式带来的领先优势，彻底打破西方对六代机研发节奏的固有预判

欧美六代机项目大多沿用传统串联式研发，一架原型机完成一轮测试修改后再造下一架，迭代周期漫长，而歼-36采用多机并行分工验证的模式，一部分飞机测试高速性能、一部分专攻亚音速机动、一部分负责航电武器，短时间内积累海量试验数据，在原型机数量不多的前提下快速收敛设计方案。

美方空军早前已经公开承认歼-36是标准的制空型六代战机，如今定型节点不断提前，也彻底打乱了欧美原本的装备换代时间表。

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尾喷口看似“回头”的微调，本质是工程研发严谨性的体现，不急于锁定设计、不忽略两套方案的优劣对比，最终交付的成品才能平衡高速隐身、机动能力、后勤成本等全部需求。

第五架原型机的出现，意味着这款国产六代机已经走完最耗费时间的方案试错期，正式迈入定型取证的收尾阶段，距离小批量交付空军试装部队，只剩下最后的系统性考核流程。

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