导航|地址|刷新
新能源汽车出海遇“险”阻 险企多模式探索“保障共同体”_手机网易网




















网易网易号



0







新能源汽车出海遇“险”阻 险企多模式探索“保障共同体”


和讯网
2026-07-29 02:57·北京·和讯网官方网易号

0




打开网易新闻 查看精彩图片
数据来源：中国汽车工业协会 图片来源：AI生成 邓雄鹰/制表
证券时报记者 邓雄鹰

作为“中国智造”的亮丽名片，中国汽车出海正从“产品出口”迈入“产业链出海”新阶段。

近日，如何顺应汽车产业出海大势、更好赋能中国新能源汽车“走出去”，成为保险行业热议焦点。

多位行业专家认为，中国车企正从“产品出海”走向“生态出海”，保险业服务链条亟需进一步延伸，为中国车企在全球市场的稳健发展护航赋能。

车险出海待提速

从2023年起，我国汽车出口已连续三年位列全球第一。全球经济波动之下，中国汽车出海进程仍在提速。据公开数据，今年上半年，我国汽车整车出口达509.6万辆，同比增长65.3%。其中，新能源汽车出口235.5万辆，同比增长1.2倍。

与此同时，中国新能源汽车出海正在从“产品出口”向“产业链出海、服务体系出海”升级。

在近日举行的2026中国汽车论坛上，浙江吉利控股集团保险事业部总经理贾海冬表示，吉利已告别早期单纯整车出口的贸易模式，向“本地化生产、属地化销售、全周期售后”为一体的深度跨国经营转型。

随着出口结构变化，汽车主机厂风险敞口亦从初期的远洋运输风险，延伸至生产制造、日常运营等全链条。

除了新能源车企需要保险保障，在多数国家，汽车销售也需要配置车险。让一些主机厂商头疼的是，由于中国新能源车在海外市场处于开拓阶段，出海过程中面临着不同情况的投保壁垒与准入困境，包括本地新能源车险供给不足、新能源汽车维修能力弱推高理赔成本等。

车企在不同市场面临的难题并不一样。例如，在中东地区，受零部件进口关税较高的影响，汽车维修成本居高不下，推升了整体车险费率；在东南亚地区，缺乏针对新能源车型的专属产品，车险续保价格高，直接冲击终端销售转化。

贾海冬举例，在泰国，目前主机厂普遍采用的是首年车险赠送模式，依托集团集中采购的规模效应，首年保费能够控制在较低水平。然而，由于维修站点覆盖不足、配件依赖进口以及运输周期长等问题显著推高理赔成本，次年续保时保费涨幅高达60%—80%。在马来西亚、印尼、越南等地，新能源汽车市场虽然快速扩张，但缺乏针对新能源车核心风险的保险产品，销售端因无法有效满足此类客户需求而流失了部分业务机会。

险企多模式探索车险出海

在中国汽车出海提速的大背景下，护航车企出海?已成为不少大型保险公司的核心战略。据证券时报记者了解，围绕新能源车企出海遇到的保障难点，保险公司展开了不少探索。

比如，在非车险方面，中国太保产险围绕中国车企的海外布局完善了全方位风险保障体系——针对海外建厂期、运营期等不同阶段的风险特点，提供差异化保险方案，包括工程险、延迟完工保险、财产险、营业中断险、责任险等，同时配套政治暴力险、出口信用保险等特色险种。

中国新能源汽车出海过程中，还面临着海外维保困境。为解决这一难点，平安产险携手合作伙伴打造中国汽车出海保修方案，探索全球化汽车出海维保路径。

在新能源车险方面，目前国内保险公司主要通过与海外本土险企合作，通过承保能力及技术输出，以“再保回分”形式，实现海外新能源车险保单及服务落地。

以泰国市场的实践为例，中国太保产险前期对接国内车企挖掘保险需求，联合境外合作伙伴完成属地保单出单，再通过再保险安排将风险分回国内（由中国太保产险承接），以此帮助新能源车企拓展海外销售。目前，中国太保产险在泰国市场的合作已进入规模化与模式深化阶段，累计参与承保中国车企在泰销售的新能源车5万余辆。

新能源车险落地的另一种模式，是属地服务能力赋能。由国内保险公司向海外本土保险机构输出车险定价、理赔管理等运营能力，共同搭建当地化服务网络，为出海车企在当地市场的拓展提供保险配套支撑。

近期，中国太保产险与越南TASCO保险公司及多家中国头部车企分别签署了国际战略合作协议，共同构建覆盖全链条的保险方案。

从产品出海到生态出海

中国太保产险副总经理、总精算师陈森将保险协同企业出海分为三个阶段：第一阶段是起步探索，即当前所处的发展阶段，核心任务是开辟业务新模式，完成数据积累；第二阶段是技术赋能，搭建海外车险平台，为出海的中国车企提供全方位保险服务基础，预计这个阶段很快就会到来；第三阶段是生态创新，为出海车企提供全方位、生态化金融服务，以及为车企智驾服务探索提供保障。

贾海冬亦表示，中国新能源汽车已从“产品输出”迈入“生态输出”的新阶段，全链条保险服务是保障本地化运营安全的关键基石。“期待与保险行业携手，通过‘数据共享、产品创新、标准共建、机制探索’，从‘走出去’到‘融进去’，共建全球化汽车产业的风险保障共同体。”

具体而言，一是数据共享，在确保隐私合规的前提下，建立行业级的数据沙箱，为汽车主机厂等产品提供定价基础；二是联合开发属地化新能源车险产品，满足不同市场环境下的特殊风险保障需求；三是探索“抱团出海”长期合作机制，降低整体成本，实现共赢共生，构建覆盖“制造—销售—用车—售后”的全链条保险服务生态。

天职国际金融业咨询合伙人周瑾接受证券时报记者采访时表示，国际领先保险公司的国际化进程，很大程度上都呈现“产业伴随”的特色，即在本国产业走出去的过程中，保险公司随之在相应国家和地区布局，采取独资或合资方式获取保险牌照，或者与当地保险企业建立合作关系，共同服务所在地区的产业客户。

针对当前新能源汽车出海后面临的保险挑战，周瑾认为，从中长期来看，中国保险公司应加快出海进程，建议利用大湾区融合的政策和香港国际金融中心的优势，在香港设立桥头堡，获取保险业务资质，并根据业务规模增长和客户综合需求，逐步加大在不同区域的布局——在充分服务出海车企的同时，实现自身的国际化战略。

更多进阶玩法，请在「小金鲤」中解锁










特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。






打开网易新闻体验更佳




热搜

微软创近18年以来最大单日涨幅

1988元可抱抱亲亲 官方通报伴漂服务

日本熊本地震死亡人数升至35人

解放军喊话菲军机不要抵近否则将拦截

国文清主动投案被查

日本“国家情报局”正式设立





热门跟贴




打开APP发贴

0条跟贴








相关推荐




智驾出事谁来买单？比亚迪 华为 小鹏兜底政策深度对比

网经文汇









智驾 “小蓝灯” 将被禁用？车企内部人士：属实！

财经时间官方16跟贴









奇瑞宣布退出价格战尹同跃详解全球战略与技术布局

可爱大王呼









你真的看懂了“汽车质保”吗？

菠菠Boom









宝马计划明年底前裁员8000人，以降低成本

iWeekly周末画报









阿维塔祝贺小米汽车发布会圆满成功：中国汽车一起增程

CNMO科技









增程狂欢的这一天，乐道沈斐唱起了“反调”

道哥说车









智驾系统的价值分布有哪些规律？

和讯网









智驾普及如何影响汽车使用价值？

和讯网









智驾技术为什么能支撑高售价？

和讯网









新能源汽车会不会和房地产一样，最终落得一地鸡毛？一起来聊聊！

弱电大林42跟贴









车均保费降了，赔付率升了，用户为何对比亚迪保险“印象差”？

北京商报16跟贴









艰难爬过万亿大关，中国商业健康险到底应该做什么？

秦朔朋友圈









小蓝灯被禁，为什么要封禁？

八块腹肌的熊猫









外观、空间、车机、驾驶全面体验！19分钟沉浸式详解沃尔沃XC70

车图腾3跟贴









#了不起的蚌埠造 打破国外垄断！蚌埠这家企业用“镁”让新能源汽车跑得更轻

蚌埠日报1跟贴









厂家建议换，保险只愿修？深圳车主称僵持月余，太平财险回应

南方都市报10跟贴









契约精神在哪里？

剑鸣涛声









工信部：废止和修订新能源汽车废旧动力电池“梯次利用”相关政策标准

界面新闻









前特斯拉工程师，“打假比亚迪2代刀片电池”，高度怀疑9分钟充满

诗晏











回到顶部回到首页



------
导航页 打开网址