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韩国军事专家曾言歼-20歼-35战机整体性能远不如KF-21

探秘全球
2026-07-29 18:58·四川

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2026年上半年，随着KF-21＂猎鹰＂进入量产阶段，韩国国内围绕这款战机的舆论明显升温。

一些具有军方背景的分析人士，甚至在公开场合抛出一个颇为刺眼的说法：中国的歼-20和歼-35整体性能被夸大，实际水平远不如还处于Block 1阶段的KF-21。

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2026年3月25日，韩国航空宇宙产业公司（KAI）在庆尚南道泗川的厂区举办仪式，推出首架量产型KF-21 Boramae战斗机，韩国总统李在明出席。

在5月7日，韩国防卫事业厅（DAPA）对KAI研制的KF-21 Block I构型授予＂完全作战适合性＂认证，代表平台战术技术特性验证的最终阶段告一段落。

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按计划，KF-21 Block 1定于2026年9月开始向韩国空军交付，首批共40架。正是在这段密集的节点里，韩国部分军工背景智库把话说得非常满。

他们对外的核心结论集中在几点：中国雷达吸波材料和隐身涂层水平被高估，歼-20和歼-35在真实作战条件下更容易被远程预警雷达锁定；

KF-21由于大量采用西方成熟子系统，可靠性反而更高；即便Block 1没有内埋弹舱，一旦与配套的隐身无人机形成协同编队，也能在综合空战和对地任务中反超所谓传统五代机。

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KF-21量产刚刚开启，首架尚未交付部队，出口订单还在谈判阶段，就急于给两款已成体系服役的中国五代机下＂整体偏弱＂的结论，本身就更像是配合节点做的舆论铺垫，而不是纯粹的技术判断。

该机被归类为4.5代战斗机，与美国F/A-18E/F、法国＂阵风＂以及欧洲＂台风＂处于同一档次。

虽然融合了主动电子扫描阵列雷达等现代航电，但与F-35这类真正的五代机相比，其隐身能力明显有限，武器只能外挂，雷达可见度更高。

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Block 1版本本身就不具备完整意义的隐身能力，只有到Block 2才会加入准隐身设计，包括低可探测气动外形、共形天线以及雷达吸波材料。

价格方面，面向空战任务的Block I单价约8300万美元（约合1240亿韩元），加入对地打击能力的Block II单价约1.12亿美元（约合1670亿韩元）。

KF-21由两台通用电气F414涡扇提供动力，最大速度约1.8马赫，10个挂点可携带1.7万磅武器，整合了韩华系统的AESA雷达和MBDA＂流星＂导弹。

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按照《朝鲜日报》的报道，KF-21的心脏是美制通用电气F414-GE-400K发动机，这意味着任何KF-21的海外销售，都必须通过美国政府《国际武器贸易条例》（ITAR）设置的审批门槛，即便只涉及一项关键美国部件，都需要华盛顿点头。

2015年美国以担心技术流向俄罗斯为由，阻止韩国T-50超音速教练机出口乌兹别克斯坦的先例仍在。为摆脱这层束缚，韩国计划用14年时间投入约25亿美元自研涡扇发动机。

KF-21 Block I的双座构型颇有意思，后座被设计为操作无人系统与协同作战飞机（CCA），架构上参考了美国和多个欧洲项目的思路。

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韩国空军在此前一度削减Block I订单后又恢复到原定40架，全部计划在2028年前交付，其中首批8架预计2026年底前入役；

随后的Block II将追加80架，具备增强的对地打击能力，全部订单在2032年前完成；再往后的Block III才有望进化为真正意义的隐身战机。

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歼-20早已完成从技术验证到成建制列装的转变。中国目前装备的歼-20隐身战斗机数量超过300架，是除美国之外唯一同时列装两个五代机族系（歼-20与歼-35）的国家，第三个家族即六代原型机J-36已于2025年圣诞节完成第三次试飞。

2024年11月12日珠海航展上，中国人民解放军空军首次展出中型隐身多用途战斗机歼-35A，中国由此成为继美国装备F-22和F-35之后，世界上第二个同时在役两款五代战斗机的国家；

2025年9月3日，歼-35在纪念抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年大会上公开亮相。

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2025年9月22日，歼-35被官方证实在福建号航空母舰上完成电磁弹射起降测试，成为全世界首款从航空母舰上实现电磁弹射起降的第五代战斗机。

同年6月28日，中航工业沈飞发布成立75周年官方宣传片，画面中出现的一架尚未喷涂涂装的绿皮机，机身编号被解读为00批次的第30架歼-35。

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2026年5月5日，中国国家电视台释出画面，公开了KF-21以外的另一款五代机出口构型，即歼-35AE，标志着该项目从研发转向主动的外销定位，巴基斯坦等潜在客户开始进入视线。

2026年5月1日，中航工业推出歼-35AE出口型，巴基斯坦正在推进最多40架的采购意向，一旦落地，伊斯兰堡将成为该型首个海外用户。

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该机采用新开发的两台高性能小涵道比涡扇发动机作为推进系统，具有较强的内埋及外挂能力，可挂装多种先进空空、空地武器；

机身运用3D打印制造，使零件数量只有传统工艺的50%，工装及模具数量仅为中国三代机所需的46%，制造时间和成本明显降低。

歼-20和歼-35从总体气动到航电、雷达、武器接口和数据链，关键节点都握在自己手里。发动机等核心子系统在按部就班替换为国产型号，产量与迭代速度都基于自身工业节拍。

KF-21目前则更像一款以西方成熟部件为骨干整合出来的4.5代机，短期上手快，长期升级和出口都要看美方许可。

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KF-21是一款务实的中型战机，对韩国空军意义重大，用来接替F-4和F-5这批冷战老装备完全够用；但它现阶段既没有内埋弹舱，也没有完整隐身指标，还要在关键出口环节看美国脸色。

歼-20已经成建制部署多年，歼-35则同时在陆基、海基和外贸三条线并行推进，与福建舰的电磁弹射系统实现匹配。

技术判断可以有分歧，工程节奏可以有比较，但把一款刚刚下线量产、能力仍在补完的战机拔高到＂全面超越＂的位置，再顺手贬低对手，这类话术更多服务于市场推广和舆论造势，而不是严肃的军事评估。

KF-21能走多远，答案不在几场发布会里，也不在专家几段访谈里，而在未来几年真正的部署规模、出口成果与自研发动机进度中。

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