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浙江恶劣天气交通预警处置工作见成效

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向预警到路段精准管控保畅通
——浙江恶劣天气交通预警处置工作见成效

日期：2026-06-04

来源：中国气象报社

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近日，浙江省气象局、浙江省公安厅、浙江省交通运输厅联合发布《关于建立恶劣天气道路交通风险预警联合发布机制的通知》，加强交通气象预报预警与联动响应，有效防范化解恶劣天气引发的交通安全风险。

浙江地处东部沿海、地形复杂，台风、暴雨、大雾、高温、寒潮等天气多发，对道路交通运行影响风险突出。浙江气象部门针对性研发观测、预报、预警技术，推动因恶劣天气造成的交通事故发生率不断降低。

从经验判断到量化靶向识别风险

针对不利天气对交通的影响，浙江省气象服务中心研发高速公路交通气象服务系统，汇聚全省高速公路沿线1000多个气象站观测数据，天气雷达数据以及2万多个高速公路桩号点的气象实况预报数据。

“系统将气象数据与每条路段的桥隧结构、公路线型、弯道坡度等基础信息以及高速公路实时动态车流、拥堵情况等交通因素结合起来，建立了基于时空深度学习的高速公路气象风险动态预测模型，对气象风险实现量化分级和提前预判，为有关部门前置管控预留充足时间。”浙江省气象服务中心交通服务室负责人刘娟介绍。

浙江气象部门研发了交通气象短时强对流预报预警技术，在构建0至24小时涵盖实况—临近—短时—潜势的无缝隙、数字化的短临监测预警产品体系的基础上，开发高速公路短临预报预警产品，研制基于路段的浓雾、道路结冰监测预警产品；建立杭徽高速公路杭州段和杭州第二绕城高速公路的路面温度预测模型，为道路结冰等预报预警提供技术支撑；研发浙江交通气象短临预报智能系统，逐6分钟滚动更新全省未来2小时1公里分辨率降雨预报，实现全省高速公路任意桩号点位降雨态势全域实时精准感知。

直通式部门联动机制，让气象服务直达一线、快速见效。气象预警信息精准推送至交通指挥中心，明确影响路段、时段及风险等级，交通部门可实施小范围、短时间精准限流分流，告别“大范围一封了之”的传统管控模式，实现安全防控从被动应对向主动预防转变，有效降低事故发生率、缩短封路时长，提升通行效率和勤务部署科学性。

2024年以来，浙江省气象局加强与省交通运输厅、省公安厅高速公路交警总队等部门合作，明确信息共享、预警联动、应急响应等全流程合作机制，常态化联动机制日益完善。

在重大天气应对中，常态化联动机制成效凸显。在2025年台风“竹节草”影响期间，浙江省气象部门提前3天发布台风路径预报，交通运输部门据此提前关闭沿海部分高速公路入口，疏散沿线施工人员，有效避免了人员伤亡和财产损失。在2025年台风“丹娜丝”影响期间，宁波“天机”机器人持续推送六昭2号桥所在区域的雨量信息。依据告警信息，巡查人员发现桥下伸缩缝处出现渗水，立即更换伸缩缝橡胶条，防止渗水对桥梁结构造成损害。

因地制宜构建预警响应闭环

浙江各地气象与交通运输部门协同发力，不断完善合作模式。2025年5月，浙江省交通集团高速公路杭州南管理中心与绍兴诸暨、杭州余杭、杭州萧山三地气象局深化合作，开展从预警发布到应急处置的全流程联动，依托人工智能算法融合气象雷达与视频监测数据，自动生成分级管控方案，让道路管控响应速度大幅提升。

在台州，气象和交通建立高速公路交通恶劣天气预警“叫应”联动机制，形成风险提醒—预警“叫应”—管控追踪—复盘提升全链条闭环。依托8部天气雷达、4公里间距观测站网组成的多元立体气象灾害监测感知矩阵，气象感知从“区县预警”精准至“路段监测”。同时，台州打破市域边界，将周边地市50公里内气象信息纳入预警范围，实现跨区域气象风险超前感知。

　　针对山区交通服务需求，温州市气象服务中心、泰顺县气象局与县交通运输局启动交通气象灾害防御联动机制，将综合交通气象服务纳入地方交通发展规划。同时，利用智能交通气象站、超级计算机预报与实时路面数据订正技术，构建覆盖县域重点路段的动态监测网络。2024年2月21日晚，永嘉县出现“暴雨+大风+冰雹”的极端天气。根据气象预警，永嘉县交通运输局迅速组织抢险人员赶往现场，仅用1小时恢复通车。

如今，气象科技深度融入交通运行保障，全省道路极端天气应急处置能力显著提升，为公众出行筑牢安全高效的气象防护网，为交通强省建设注入气象动能。

（作者：简菊芳责任编辑：何长剑）

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