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交通气象预警联动，从点到面如何成势？_图片新闻_ 浙江气象局外网门户













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交通气象预警联动，从点到面如何成势？ ------

发布日期：2026-05-22 17:03

5月14日至15日，全国交通气象预警联动现场会在浙江台州召开。这是继2023年江苏徐州全国恶劣天气交通预警处置现场交流会之后，时隔三年，气象与公安交管部门再度联合，以现场会方式专题推动交通气象预警联动。 在台州市气象防灾减灾中心、台州交管支队高速五大队全域智控联勤中心、G1523甬莞高速台州湾大桥恶劣天气高影响优化提升与可变限速违法取证试点路段以及浙江交投台州应急救援基地，与会代表实地观摩台州交通气象预警联动应急成果，为下一阶段全国交通气象预警联动工作拓展思路、凝聚共识。 “加强交通气象协同联动，更好守护人民群众生命财产安全，责任重大，使命光荣。”中国气象局党组成员、副局长熊绍员强调。 “这是两部门联合召开的一次重要会议，对提升‘一路多方’交通气象预警联动工作质效具有重大意义。”公安部交通管理局局长王强表示。 这场现场会，既是对过去交通气象联动成果的检阅，更是对下一阶段交通气象高质量发展的系统谋划。 清晰认识—— 交通气象预警联动具有长期性和复杂性 在台州的两天，无论是在甬莞高速台州湾大桥上感受风雨，还是走进全域智控联勤中心观看大屏上跳动的实时数据，一个判断被反复验证：气象预警与道路交通的联动，不仅是“锦上添花”的有效辅助，更是“雪中送炭”的关键支撑。 图为台州市公安局交通管理支队高速五大队全域智控联勤中心 张辉 摄影 极端天气下，一条高速的封闭或放行，关乎成百上千人的安危。现场会披露的一组数据令人印象深刻：全国462条已建成路段，因恶劣天气导致的交通事故起数同比下降超过50%。 安徽省气象局总工程师张晓红介绍，安徽交通气象服务每年产生的经济效益达23亿元。广东肇庆市副市长谢桂坤表示，肇庆通过打造交通气象应急联动的“清云模式”，2025年清云高速全年车流量上升19.2%，而因气象灾害造成的交通事故下降8.2%，人员伤亡数下降40%。这些成效背后，是预警信息从气象部门发出，到交警指挥室生成管控方案，再到养护队伍上路作业的“极速接力”。 与会者认为，交通气象预警联动具有长期性和复杂性，不容低估。一方面，我国地域辽阔，气候差异巨大——台州面临的主要气象灾害是台风和强对流，粤北山区可能是团雾和冰冻，西安则常遇暴雨。另一方面，联动涉及气象、公安交管、交通运输、高速公路经营单位等多个主体，“一路多方”的合作机制仍需在实战中反复磨合。 正如两部门负责人在会上所强调的：“要深刻把握交通气象预警联动的极端重要性。”“清醒认识做好交通气象预警联动工作的长期性和复杂性。” 时不我待—— 探索实践进入深水期攻坚期 如果说2023年徐州现场会是探索起步，那么此次台州现场会传递出的鲜明信号是：交通气象预警联动的探索实践已进入深水期、攻坚期。 会议指出，虽然恶劣天气交通预警处置工作取得积极进展，但当前道路交通安全形势依然严峻复杂，对预警响应的时效性和准确性提出了更高要求，挑战犹存。 挑战首先来自“变”。近年来，极端天气的突发性、局地性、极端性显著增强。传统“以小时计”的预警频次，正被“分钟级”的现实需求倒逼升级。同时，交通流量持续攀升，大流量与“坏天气”叠加，事故风险呈指数级放大。 另一重挑战来自“协同”的深层堵点。虽然各地逐步推进协同联动，但距离真正意义上的互联互通、高效协同仍有差距。与会代表在讨论中坦言，部分地区数据对接仍存在技术壁垒和沟通障碍，不同部门的信息系统标准不统一、接口不兼容，导致监测数据、预警信息无法自动推送、智能流转，感知、预警、处置全链路仍不顺畅，数据碎片化等问题依然突出。 任务艰巨，困难犹存，但前期探索成效给了大家信心。近年来，全国试点路段事故率大幅下降，恶劣天气下各地应急响应时间从小时级压缩至分钟级，多地已实现恶劣天气下“少封路、不封路”的突破。 陕西省西安市副市长王征介绍，西安市研发了交通气象预报智能系统，每6分钟滚动更新未来两小时的降雨预报，推动建设1500余个高速公路沿线气象观测站，实现恶劣天气监测预警全覆盖。 台州市副市长杨玲玲说，台州在重点路段加密布设路卫哨站，恶劣天气下会自动开启警示，并同步推送至地图导航平台，路面突发异常事件主动发现率达到90%以上。 图为台州G1523甬莞高速宁波方向K157+630处的“路巡100”智能预警系统 台州市公安局交通管理支队供图 坚定决心—— 让好经验好做法在更大范围推广 越是任务艰巨，越需要信心支撑。 气象与公安等部门已印发《关于深化恶劣天气高影响路段优化提升工作的指导意见》，以及浓雾和道路结冰事故多发路段排查标准、《集成式交通气象监测仪技术要求》等20余份指导性、规范性文件和技术标准。 在政策指引下，从国家级业务单位的联动，到各地因地制宜的探索实践，涌现出诸多典型。其中，台州“全·智·动”管控体系、西安大城市交通气象新范式、肇庆“清云实践”、安徽政府主导机制等，都为恶劣天气高影响路段优化提升提供了宝贵经验。会议提出，要及时总结凝练，并在更大范围推广借鉴。 此外，在浙江交投台州应急基地，记者看到一系列技术先进的监测预报警示装备已投入应用，包括各类防汛防台风应急救援装备、恶劣天气监测警示装备、种类齐全的抗冰雪攻坚装备等，硬件能力登上新台阶。 G60嘉绍大桥上的交通气象站 摄影：姚菊祥 交通气象预警联动工作已迈出坚实的“第一步”。可以预见，未来将有更多地方探索创新，将预警信息转化为精准管控指令，将联动机制固化为日常运行规则，将试点经验提升为制度标准，推动交通气象预警联动从“点上突破”走向“面上成势”。 交通气象观测设施 摄影：闫博 （来源：中国气象报 作者：文科 简菊芳）

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