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首日创始人论坛，BEYOND携手CGTN对话领军创始人

互联网 | 编辑: 吕昊2024-05-27 16:34:54转载

BEYOND与CGTN联合举办BEYOND创始人论坛，论坛上六位来自不同领域的创始人为全球参会者进行分享。

【PChome中国澳门BEYOND报道】2024 BEYOND国际科技创新博览会（简称BEYOND Expo 2024）于5月22日在中国澳门威尼斯人剧场开幕，本站特派记者团从现场发回报道。5月23日，BEYOND与CGTN联合举办BEYOND创始人论坛，论坛上六位来自不同领域的创始人为全球参会者进行分享。

Nothing CEO裴宇

三年半前，一加联合创始人裴宇创立了Nothing，为了一个简单的信念：消费科技行业需要一些新鲜血液。他看到市场上的公司都变得非常庞大，这导致创新停滞，产品同质化严重。因此他希望专注于特定的目标用户群体，并找到突破行业的机会。

Nothing的第一款产品是Phone (1)，它代表了团队对工业设计和软件设计的全新思考。Nothing的目标是提升安卓体验，使其更加美观、易用。Nothing创造了一个独特的用户界面——“悬崖界面”（Glyph Interface），它看起来像是未来派的霓虹灯，旨在减少用户盯着屏幕的时间，同时提供重要信息的直观显示。

Nothing的产品结合欧洲的设计和深圳成熟的供应链及工程实力。Nothing的所有设计都源自瑞典，商业设计团队则位于伦敦，而与供应链紧密相连的设计团队则设在深圳。Nothing相信这种跨文化的合作能够创造出真正独特的产品。

Nothing的市场表现令人鼓舞。根据Counterpoint的分析报告，Nothing成为印度增长最快的品牌，同比增长了144%，其中Nothing Phone (2a)备受欢迎。裴宇提到，目前Nothing的产品在全球37个国家有售，美国和日本是Nothing耳机的最大市场，而在智能手机方面，印度和德国则是Nothing的主要市场。

Nothing对未来充满信心。随着人工智能时代的到来，Nothing相信将会有更多行业变革的机会。尽管Nothing是行业的小玩家，但历史上总是有更具创新精神的小型公司在新技术周期中崛起。

Nothing的成功并非偶然。裴宇深知硬件业务的复杂性，从供应链到制造、质量、设计、工程、销售、市场营销和客户支持，每一个环节都必须精益求精。Nothing坚持招募每个职能领域的顶尖人才，即使在起初这非常困难。 Nothing的长期目标是实现盈利性增长。随着Nothing商业的不断改善，裴宇相信在未来2-3年内，Nothing将能够与行业领导者在底线上持平。

裴宇表示，Nothing的旅程才刚刚开始，子品牌 CMF旗下的产品也正在酝酿。尽管Nothing手机产品入华的时间还未确定，但耳机在京东的上市更像是投石问路，用以积累足够的反馈。值得期待的是，Nothing还将继续推出新产品，不断扩大市场影响力。

沃飞长空CEO兼首席科学家郭亮

通常被称之为“飞行汽车”的eVTOL（电动垂直起降飞行器），从概念到落地已有时日。沃飞带来的飞行器则代表了新一代的航空设计理念。它完全由电池供电，与传统直升机相比，它更加安静且环保。沃飞的eVTOL拥有八个旋翼，每个电机配备有两个变速设备，实际上它有16个旋翼，为飞行中可能出现的任何紧急情况提供了足够的动力冗余，确保了与商业喷气客机相同的安全水平。

当被问及这种超低空飞行汽车何时能商业化时，郭亮认为，可能需要3到5年的时间来成熟。这包括获取中国民航局的型号认证，以及为运营做准备，包括低空空域经济产业的发展。

沃飞的主要市场首先在粤港澳大湾区。例如，从澳门到深圳，如果乘坐出租车需要1到2个小时，而使用沃飞的飞行器，仅需15分钟左右。沃飞的eVTOL可以搭载4到6名乘客，类似于汽车行业的多功能车。

关于价格和租赁费用，沃飞的初步计划是将其定位为直升机成本的30%到33%。以从澳门到深圳的行程为例，成本大约在300到500人民币之间。随着产业的发展，郭亮预计成本将进一步降低。

沃飞的eVTOL飞行高度通常在300米左右，这使得它非常适合城市内部的短途运输，如从机场到市中心的快速运输。与传统直升机相比，只需要一个小型的着陆区域，比如酒店的屋顶或任何可用的建筑屋顶。

在安全性方面，沃飞已经采用了多种设计冗余，包括额外的电池、电机和旋翼，甚至在测试中还使用了安全气囊，以确保乘客的安全。沃飞不需要降落伞，因为沃飞的设计可以确保即使在发生故障时也能安全着陆。

关于成本，沃飞预计初期的电动飞行器成本将为直升机的约三分之一。随着产业的发展，沃飞预计成本将进一步降低，最终可能降至地面出租车费用的两倍。

沃飞还与民航飞行学院合作，探讨如何为新一代飞行器制定飞行员的培训标准。随着技术的进步，郭亮预计飞行员的培训将变得更加简单，只需要几天的课程就可以学会操作。

值得一提的是，沃飞长空隶属于吉利，吉利汽车在电动车市场取得了显著的成就，而沃飞的飞行器在电池技术、充电技术和新能源运输生态系统方面则得到了吉利的大力支持。

中国正在支持低空和超低空的航空航天产业，预计未来中国将成为全球最大的市场，占据全球市场的25%。对沃飞来说，主导中国市场至关重要，然后沃飞将扩展到海外业务。

沃飞还计划将eVTOL的技术带到中东国家，他们正在寻找新能源和新的交通工具。沃飞将从获得中国民航局的型号认证开始，然后扩展到海外市场，可能从海湾国家到“一带一路”沿线国家。

晶泰科技联合创始人兼董事长温书豪

晶泰科技在2015年创立于麻省理工大学，是一家基于量子物理、以人工智能赋能和机器人驱动的创新型研发平台。

温书豪认为，一款药物之所以有效，是因为它由众多原子、电子组成的分子能与人体内的疾病相关蛋白质发生相互作用。晶泰科技的目标是通过AI技术，加速新药的发现和上市流程。

AI在药物研发中的作用主要体现在其强大的计算能力和算法。传统药物化学家可能只能想象出几百个分子结构，而AI可以在化学空间中探索10^60次方的可能性，这个数字比宇宙中的星星还要多。AI能够快速、广泛地进行分子设计和筛选，远超人类的能力。

药物研发是一个涉及多个环节的复杂过程，包括靶点发现、小分子化合物筛选、临床试验等。通过人工智能，晶泰科技现在可以在短短几个月内解析出蛋白质结构，这是过去需要10年到20年才能完成的工作。AI的设计能力结合机器人自动化实验，大大缩短了药物分子的发现时间。此外，AI在临床试验阶段的应用，也有助于将原本需要5到10年的时间缩短至2到3年。

温书豪在论坛上分享了晶泰科技参与研发的一款新冠特效药。这款小分子药物能够在家中服用，对于解决全球传染病危机起到了关键作用。晶泰科技利用AI算法对药物分子的有效性和选择性进行了全面评估，并准确预测了最稳定的晶体形态，帮助药物快速上市。

此外，晶泰科技已经与全球多家顶级药企建立了合作关系，通过AI制药技术帮助他们进行药物研发。晶泰科技还孵化了一家公司，专注于CAR-T细胞治疗，这是一种能够治愈癌症的疗法。通过AI优化细胞因子，晶泰科技已经在25名患者中实现了100%的治愈率，显著降低了治疗成本，并提高了安全性。

GoGoX联合创始人Reeve Kwan

GoGoX成立于11年前，最初由五位创始人在香港启动。GoGoX提供了简化的物流技术，为不同国家提供非常简单的平台。无论是个人需求还是企业需求，GoGoX都能提供从货车、摩托车手到集装箱卡车的各种运输服务，基本上满足各种物流需求。

随着时间的发展，GoGoX的业务已经扩展到亚洲多个国家，包括新加坡、韩国、越南、印度，以及中国内地的300个城市。在内地，GoGoX采用了不同的运营方式，称为“快狗打车”。

当GoGoX在千禧年之初进入内地市场时，发现市场非常分散，有大约1200个竞争者。每个城市都有自己的应用程序。但到2016年底，市场开始整合，目前，中国市场可能只有四到五个主要玩家。

GoGoX的业务非常繁忙。以个人为例，如果客户需要运送椅子或桌子，对方可以通过GoGoX的平台，甚至在微信上下单。GoGoX为许多中小企业或大企业提供服务，他们是GoGoX的主要客户。GoGoX为他们提供不同的工具，甚至为他们构建不同的软件系统，以便他们利用GoGoX的资源池来满足自己的需求。

不同国家的运输需求大不相同。例如，在香港或内地，GoGoX运输的大部分是中型到大型物品，如椅子和家电。在韩国，80%实际上是摩托车运输，因为市场需求如此。

GoGoX正在探索如何提高效率，包括使用无人驾驶车辆和机器人。GoGoX正在考虑如何改进现有的服务，例如在中国内地，快递公司需要打电话确认客户是否在家，或者是否将包裹放在门口。GoGoX认为，通过实施机器人，GoGoX可以减少时间浪费，使整个过程更加无缝。

而加入GoGoX平台的卡车车主可以通过GoGoX优化他们的空闲时间来提高效率。例如，如果他们在上午9点到下午3点之间很忙，但在那之后他们可以利用GoGoX的平台来接受更多订单，从而赚取更多收入。

当被问到经济环境对GoGoX的业务的影响，Reeve Kwan表示，如果经济状况良好，订单量自然会增加。即使经济萎缩，仍然存在物流需求。例如，如果经济萎缩，许多人可能会搬到更小的房子或公寓，他们仍然需要搬家服务。因此，即使经济发生变化，许多公司可能会减少自己的车队或物流部门，转而依赖承包商来完成订单，这实际上为GoGoX创造了更多的机会。

Aerodyne创始人兼CEO Kamarul A Muhamed Aerodyne是一家领先的无人机技术公司，连续三年（2021年、2022年和2023年）被评为世界排名第一的工具服务提供商。Aerodyne的核心技术包括无人机数据采集、人工智能分析以及数字化转型服务。这些技术帮助企业克服复杂的工业挑战，优化运营效率。

Aerodyne的服务遍及全球45个国家和地区，拥有超过1000名无人机专业人士。Aerodyne专注于管理关键资产，如输电线路、太阳能设施、电信基础设施、农业以及石油和天然气等能源行业。

在中国，大疆是一个广为人知的品牌，但Aerodyne相信，Aerodyne在企业级市场拥有更大的潜力。Aerodyne利用无人机技术，不仅提高了安全性，还极大提升了效率。例如，在冬季，无人机可以清除电信电缆上的积雪和冰霜，这些工作以往由人类完成，风险很高。Aerodyne还与石油和天然气公司合作，解决远程地区的物流问题。无人机可以从一个地方到另一个地方快速运送零件、物资和食物，效率远高于传统方法。

Aerodyne的无人机与普通民用无人机不同，它们专为工业和企业级应用设计，能够在恶劣环境中运行，并携带多种传感器，如多光谱传感器，以满足农业等行业的需求。这些传感器使Aerodyne能够创建数字孪生资产，快速完成检查和分析，以往需要几天的工作，现在只需几分钟。

5G技术在Aerodyne的技术中发挥着重要作用，因为数据连接、上传和下载是至关重要的。Aerodyne正在探索如何利用5G技术提高无人机数据传输的效率。随着无人机技术、大数据技术和数据分析的发展，Aerodyne面临着与国家安全相关的挑战。Aerodyne通过与当地公司合作，适应不同国家的法规，建立信任。

Aerodyne的成功不仅因为技术，还在于能够为客户提供全面的解决方案，包括软件即服务(SaaS)平台，使Aerodyne的客户能够真正理解并获取价值。Aerodyne的未来将继续专注于数据和技术，以及数字化转型。Kamarul A Muhamed相信，通过不断创新和提供价值，Aerodyne将在全球工业无人机市场中保持领先地位。

Voi联合创始人兼CEO Fredrik Hjelm

Voi成立于2018年，总部位于瑞典，最初仅提供电动滑板车租赁业务，现在已转变为一家微移动服务供应商，提供多种不同的交通工具，包括电动滑板车和电动自行车，业务遍及欧洲13 个国家的100多个城市。

Fredrik Hjelm认为，欧洲与中国的城市相比，城市中心区域非常密集，非常适合自行车和电动滑板车出行。例如，苏黎世、巴黎、伦敦和他的家乡斯德哥尔摩。电动滑板车适合1到4公里的短途出行，而电动自行车则适合3到10公里的稍长距离。这基本上满足了人们日常出行的大部分需求。

Voi的技术与航空业的技术非常相似，但Voi使用的是地面上更小的车辆。Voi在上海和广州之外开发了物联网连接技术，并在台湾生产。与此同时，Voi还进行了大量的软件开发、数据分析、机器学习以及人工智能研究。

在欧洲，大多数城市都非常支持Voi，他们的目标是到2030年不再允许燃油和柴油汽车进入城市中心，这使得驾驶汽车变得非常昂贵和困难。当然这为Voi提供了巨大的机遇。

Voi的电动滑板车和电动自行车都采用了可更换电池技术，运营团队会在街上更换电池，这样车辆就可以持续运行3到4天。这种技术的发展极大地提高了运营效率。

目前，Voi已经实现了盈利。Voi的收入在过去一年半中增长了50%，同时Voi也成功地将管理成本降低了50%。Voi相信，通过持续的技术创新和优化运营，公司将能够在未来几年内将车队规模扩大到数百万辆。

Voi的愿景是成为全球领先的微出行平台。Voi计划在未来几年内扩展到中东、东南亚等地区，为全球更多城市的居民提供服务。随着城市对环保出行需求的增加，Voi将能够在全球范围内推动人们生活方式的巨大变革。

作为亚洲最具影响力的科技创新交流平台之一，BEYOND Expo于2024年5月23日至5月24日携手CGTN和凤凰卫视在澳门威尼斯人金光会展隆重举办BEYOND创始人论坛。此次论坛是创新企业展现自身实力与魅力的绝佳平台。

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