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苏联解体后来华的乌克兰顶尖专家，时隔三十年，他们当下境遇与当年抉择远超众人想象_…


















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苏联解体后来华的乌克兰顶尖专家，时隔三十年，他们当下境遇与当年抉择远超众人想象


唠叨说历史
2026-07-28 11:18·河北

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参考文献： ① 《中华人民共和国专家外国人在华工作管理条例》（国务院，1996年颁布） ② 国家外国专家局·国家"友谊奖"历年获奖名单（1991年—2020年） ③ 《国务院发展研究中心关于"双引工程"十年成果报告》（2002年） ④ 百度百科·马达西奇公司词条 ⑤ 《中乌建交及双边合作条约》（1992年1月，外交部档案）
部分章节仅代表笔者个人观点，请理性阅读



1991年12月25日，莫斯科的天空阴沉沉的。

克里姆林宫屋顶上，那面飘了将近七十年的镰刀锤子旗缓缓滑落，整个降旗过程不到十分钟。

在场的工作人员没有大声说话，电视机前的观众也大多沉默。

这一幕发生之后，乌克兰基辅的尼古拉耶夫造船厂、扎波罗热的马达西奇航空发动机厂、哈尔科夫的火箭研究所...

这些曾经撑起苏联军工骨架的地方，也进入了一段没人能预料到长度的停滞。

订单断了，工资停了，研究室里的设备慢慢生锈。

就在这些地方工作了大半辈子的顶级工程师们，一边看着自己亲手建起来的厂子停工，一边想着下一顿饭从哪来。

与此同时，在他们几千公里之外，中国正面对着一堵看不见却结结实实的墙——核心技术封锁。发动机、舰船推进系统、气动原理……每一项都是卡口，每一项都绕不过去。

于是，两种困境撞在了一起，撞出了一段持续三十年的跨国故事。

这批乌克兰顶级专家，当年为什么选择来中国，在中国做了什么，三十年过去之后又过着怎样的日子——这些问题的答案，远比外界想象的复杂。



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[一]【时代的裂缝：一夜之间从栋梁变成找不到饭碗的人】

要把这件事说清楚，得先回到那个年代的乌克兰。

苏联在全盛时期，乌克兰是整个体系里最重要的工业中心之一。

当时乌克兰境内光是军工相关企业就有超过3600家，从业人员超过300万。

尼古拉耶夫是全苏联唯一能造航母的地方，扎波罗热的马达西奇是"苏联航空工业的心脏"，哈尔科夫、第聂伯罗彼得罗夫斯克的导弹研究所，更是连西方情报机构都高度关注的存在。

这些地方的工程师，待遇好，地位高，手上的项目一个接一个,他们的工作成果，很多时候直接决定着苏联在冷战中的筹码。

但这一切在1991年之后急剧改变。

苏联一解体，原本靠中央政府统筹支撑的军工订单体系轰然崩塌。

乌克兰继承了苏联大约三分之一的军工产能，却没有能力"养"得起这些庞然大物,工厂里的设备还在，图纸还在，但钱没有了，订单没有了。

到1994年，也就是脱离苏联三年后，乌克兰的工业产值减少了一半，农业产值也缩水了四分之一。乌克兰的GDP下跌了24%，全国所有产业都呈现大幅度下滑的态势。

在这种局面下，一个导弹工程师能拿多少工资？

乌克兰高级科研人员月薪折兑后竟不足20美元，这点微薄收入，莫说满足生活所需，即便想买半块品质上佳的面包，亦是遥不可及之事。

更直白的例子，来自外界对那段时期的观察和记录：设计出全球最大运输机的工程师靠开出租维生，哈尔科夫火箭研究所的导弹研发专家放下图纸做木匠，敖德萨核动力研究所的科学家在街边摆摊卖皮带、修旧电视。

这些并非虚构，而是当时乌克兰数万科研人员的真实处境。

被誉为"航母之父"的舰船设计专家巴比奇，曾深度参与苏联多艘主力航母的研发建造，著名的"瓦良格号"正是他所在团队的设计成果。

就是这样一位人物，在祖国分裂之后失去了所有科研岗位，最终只能转向文学写作以求生存。

安-225运输机的总设计师金琴科·彼德罗维奇，那架迄今仍是世界上最大飞机的设计者，在苏联解体后，乌克兰陷入经济危机，国家资源的丧失和高通胀使得他在短短的时间里陷入困境。

这批人手上的知识和经验，放在任何一个有能力使用它的地方，都是极其稀缺的资源。但在那几年的乌克兰，这些知识换不来一顿像样的饭。

于是，其他国家盯上了这批人。

美国、德国、韩国、新加坡、以色列、印度等国家纷纷派出人员前往俄罗斯、乌克兰，以优厚的条件招揽人才。

各国的手段各有不同,韩国向乌克兰专家开出的条件是：一般专家每月1500到2000美元，知名专家每月3000到4000美元。

美国那边则更系统，直接在政策层面做了大规模部署。

1991年至1994年间，美国至少花费6987万美元挖走了2.95万名苏联工程师。

仅1992年，就有近3200名俄罗斯工程师移居美国。

不过，这场对乌克兰人才的抢夺，最后真正把合作做成、把关系维持下来的，是中国。



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[二]【双向困境：中国为什么非要请这批人来】

要理解中国为什么在那个条件并不充裕的年代，把引进乌克兰专家这件事放到很高的位置，得先说说中国当时的处境。

上世纪90年代初，中国的工业基础已经有了一定规模，轻工业、基础制造都走上了正轨。

但在某些核心技术领域，差距是真实存在的，而且靠自己闷头研究短期内填不上。

最典型的几个卡口：航空发动机,这是公认的工业皇冠上的明珠，设计难度极高，材料要求极苛刻，仅凭图纸根本造不出来，必须要有做过这件事的人手把手带。

还有舰船推进系统。想造大型水面舰艇，离不开高性能燃气轮机，这方面的积累几乎是空白。

西方的技术封锁把这些门全堵死了。

1992年美国拉着欧盟搞出《关于限制向中国转让军事技术的备忘录》，白纸黑字禁止苏俄军工人才来华。

就在这个时候，苏联解体提供了一个窗口。

苏联解体后那段特殊时期，军工领域许多专家、教授失业，收入锐减，中国当机立断启动了"双引工程"，专门引进独联体国家的人才和技术。

"双引"，就是同时引进技术和掌握技术的人。

这个定位，跟其他国家的思路有本质区别。

美国、德国等国更多是想"挖走"这些人才为己所用，而中国却是想通过这些人才来"补强"自己的技术体系。

为了把这件事做起来，国务院专门授权国家外国专家局于1991年正式设立国家"友谊奖"，用以表彰外国专家为中国所做的贡献。

这个奖项设立的时机，本身就是一个明确的信号——不光要这些人的技术，还要给他们应得的荣誉和地位。

但把专家请过来，说起来容易，做起来并不简单。

往往需要工作人员坐一个多星期火车，一路抵达乌克兰，然后逐步摸底，了解对方有什么技术可以合作，再专门地去请相关人员。

一开始，由于中国在军工方面的底子比较薄弱，愿意来华的专家并不多。

而且西方的干扰从一开始就没停过,有次工作人员去乌克兰谈合作，刚进酒店就被两个西装革履的外国人盯上，监视的意图毫不掩饰,那段时间，请位专家来中国，比登天还难。

但中国没有放弃，一点一点把诚意做实。

外交部与国防科工委组成的特殊小组立刻行动，任务不是谈判访问，而是"抢人"。

团队先对乌克兰科研机构和专家做详细摸底，列出顶尖且中国急需的人才名单，随后直奔基辅、哈尔科夫、尼古拉耶夫等军工重镇。

开出的条件，在当时的乌克兰，几乎是无法拒绝的：每月500美元薪资，是乌克兰专家原有收入的20多倍；免费提供专家住房、配备专车司机，为子女开办俄语班，医疗全额报销，签订合同即赠送崭新自行车。

这些条件一项一项，每一项都精准戳在了这批人最担心的地方：自己能不能过日子，孩子能不能上学，病了有没有地方看...

第一批人动心了，收拾行李，踏上了去中国的路。



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[三]【落地生根：专家们在中国安家的那些年】

第一批乌克兰专家到达中国的时间，集中在1991年到1994年之间。

从1991年到1994年短短三年间，约200名乌克兰顶级专家携家眷踏上了中华大地，主要落户陕西、重庆等地。

这些人落脚的第一站，大多是西安。

西安是中国航空工业的重要基地，有航空发动机研究所，有西安飞机工业公司，有专门做航空测试的机构。把这批专家安置在这里，一步就能对接上需求。

为了让他们住得踏实，中方专门修建"专家村"，楼房采用基辅建筑图纸，外观与内部结构都是他们熟悉的风格。

这个细节值得注意。

中方没有把这些专家简单安排进普通宿舍，而是专门按照他们熟悉的风格设计了居住区。

楼道的布局、门窗的尺寸、房间的结构，跟基辅的研究所宿舍很像。走进去，有一种说不清楚的熟悉感。

不仅如此，中方还定期从哈尔科夫冷藏空运他们爱吃的灌肠,清晨专家村飘起熟悉的香肠香气时，不少专家感慨："这里比基辅的研究所更有家的感觉。"

孩子的问题也在头几年解决了。中国在专家集中的城市开双语学校，聘请俄罗斯教师授课，课本从俄罗斯直接调配，确保孩子既学中文又不丢母语。

配偶的情况同样被考虑进去。政府设"外籍配偶就业服务中心"，按专业匹配工作：导弹专家的俄语文学博士妻子去高校任教，船舶工程师的会计配偶进合资企业做财务。

稳定下来之后，真正的工作开始了。

这些专家进到中国的研究团队里，面对的第一个问题往往不是技术有多难，而是"方法断层"——中国的工程师有热情、有基础，但缺少的是系统性的知识体系，很多时候连最基础的设计逻辑都不熟悉。

2000年，一位发动机专家带着两箱苏联时期的研发数据来华，一进西安航空发动机公司实验室，就开启了"连轴转"模式——连续三个月每天只睡四小时，用放大镜逐件检查零件，笔记记了厚厚几大本。

他很快找到症结，随后亲自带队调整合金比例，连冶炼温度和时间都标注得一清二楚。

在航母改造这条线上，故事同样具体而漫长。

1998年，中国以约2000万美元购入乌克兰的"瓦良格号"未完工舰体，完工度约68%。带回来的是一个空壳子，核心技术图纸、设计资料、系统参数一概没有。

转机就在那批来华的乌克兰造船专家身上。

除了巴比奇，还有20多位乌克兰造船专家参与改造。他们解决了甲板钢材耐腐蚀性问题，设计了舰载机起飞辅助系统。

在重庆，来自马达西奇的工程师们投入到发动机研究中，在过去的20年时间里，为中国带来了超2000个项目的进展。

中国采用了乌克兰的UGT25000燃气轮机后，再在其技术上进行改进升级，终于成功打破了在这一领域的技术封锁。

获得国家"友谊奖"的乌克兰籍专家，也在这些年里一个一个出现：化工专家奥坚科·沃洛德梅尔、激光专家科瓦连柯、冶炼专家阿夫恰茹克相继获得国家级友谊奖。

对这些专家来说，"被需要"这件事，本身就是一种扎实的安慰。

在乌克兰，他们的图纸烂在抽屉里，没人要；在中国，他们的每一句话都有人认真记下来，每一个数据都有人反复核对。

这种感受上的落差，让很多人在最初几年对留在中国这件事，越来越没有悬念。



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[四]【三十年的重量：那批老人如今在哪里】

时间过得很快。

当年那批从基辅、哈尔科夫、尼古拉耶夫出发，跨过几千公里坐到陕西和重庆的乌克兰工程师，如今绝大多数已经七十岁出头，有的年纪更大。

当年的"专家村"还在，外墙还是仿照乌克兰风格建造的，但里面住的人，年纪一届比一届大了。

孩子们从俄语班里毕业，进了中国的中学、大学，有些人扎根在当地，成了家，有了孩子。

三十年里发生的事情——他们见过的项目、出席过的鉴定会、指导过的实验室年轻人——这些慢慢成了往事，成了档案室里泛黄的记录。

但是，等到记者和拍摄团队重新找到这批人的时候，他们从镜头里看到的那些面孔，有太多说不清楚的东西藏在里面。

有人翻出了当年来华时带在身上的老照片，那时候头发还是黑的，正站在实验室里，旁边都是中国的年轻工程师，每个人的眼睛里都有光。

有人在被问到"后不后悔当年选择来中国"这句话的时候，沉默了很长时间。

有人谈到故乡，谈到那些再也回不去的地方，谈到那些已经不在了的人——声音渐渐低下去，眼圈慢慢红了，最后再也说不下去。

这些专家在中国的日子里兢兢业业，甚至毫无保留地把自己的技术传授给中国的科研团队，但当谈到家乡时，他们忍不住泪流满面。

这个画面，拍摄过他们的团队说，不是做出来的，是真的。

这些泪水里藏着什么，每个人心里都能感受到一些，却很难完全说清楚。

当年那个把他们送出来的乌克兰，三十年间发生了什么......那些曾经和他们在同一栋楼工作过的同事，如今还好吗......还有，那片土地上正在发生的事，这些年老的专家守在专家村的窗口，只要有新闻，就会静静地看着。

而他们自己，究竟在中国过着怎样的日子，选择留下来的、选择回去的、以及那些把孩子留在中国、独自回去的……每一种选择，背后都有一段说来话长的故事。

当一位接受采访的老专家把手放在膝盖上，低着头，等了好几秒，才慢慢抬起眼睛，开口说出那句话的时候，在场的翻译停下来，没有立刻转述，而是先低下了头...








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