导航|地址|刷新
10万的车只赚1500，都2026年了，车圈还在烧钱赚吆喝_手机网易网




















网易网易号



0







10万的车只赚1500，都2026年了，车圈还在烧钱赚吆喝


花朵财经
2026-07-28 14:25·广东·优质财经领域创作者

0




打开网易新闻 查看精彩图片

出品丨花朵财经观察（FF-Finance）

撰文丨学研

看着2026年《财富》中国500强榜单里净利润率动辄40、50%的大佬们，整车制造企业们流下了羡慕的口水。

2026年上半年，整车制造业的利润率仅为1.5%，这是什么水平？同期纺织业的利润是3.6%，是汽车的两倍多。瓶装水的利润率是22%，是汽车的近15倍。售价10万的车，造车的企业只赚1500块钱。农夫山泉卖一瓶两块钱的水，能赚四毛四。

你想想这个画面。一群顶尖工程师、设计师、供应链专家，花了几年时间，投入几十上百亿研发一款10万元级别的新车，流水线上几万个零件严丝合缝组装好，最后这台车开出厂门，净利润只够买一部千元手机。

广汽集团是今年上半年全行业亏损最严重的大型车企。半年亏损40.6到45.7亿，折算下来每天亏掉2200多万。一季度才亏了6.56亿，二季度直接拉大到34到39亿，一次比一次深。要知道五年前广汽还是国产汽车的盈利之王，本田丰田的合资利润稳如印钞机。现在，连续八个季度亏损。

不光是传统车企，新势力品牌的日子也不好过。小鹏汽车2026年一季度营收130.3亿，同比下降17.6%，净亏损17.8亿，亏损同比扩大了168.7%。毛利率虽然稳在了20%左右，但交付量同比跌了33.3%，卖出去的车越来越少。小鹏的科技叙事确实立起来了，飞行汽车、机器人、AI智驾一个不缺，但财报上的数字不会骗人。

理想汽车一季度亏损23亿，而去年同期赚了6.47亿。毛利率从20.5%暴跌到7.9%，一年砍了三分之二的利润空间。零跑重回亏损，赛力斯从去年全年盈利29.41亿直接掉到今年上半年预亏15到18亿。比亚迪作为唯一稳定盈利的龙头，一季度净利润40.85亿，同比也腰斩了55%。



打开网易新闻 查看精彩图片

26年1-5月新车数量

整个行业陷入了一个诡异的怪圈。销量还在涨，利润却不见了。上半年国内乘用车零售870万辆，同比下滑20%。但与此同时，另据不完全统计，若将年度改款、配置衍生版本、限量特供车型全部纳入，今年上半年国内市场上市新车总量约630款，平均每天至少有3款新车推向市场。

增程车月销冠军连续5个月没破万，插混车全市场只有秦PLUS、宋Pro、钛7等3、4款车月销过万，但过去三年里每家车企都在这个赛道上疯狂堆货。

发布会上每一场都是预售一场、技术一场、正式上市一场，单场预算按500万来算，600款新车光是发布会就是百亿级别的营销开支。而真正能砸出水花的新车，不到十分之一。车企花几个亿研发一款车，上市两个月流量消退之后甚至连生产线都拉不满。

为什么走到这个地步？

价格战是最表层的原因。BBA上半年平均降幅12%，新能源车动不动就喊出一口价、终身质保、配置拉满。

你降我也降，大家都降，利润空间被互相踩平。赛力斯直言芯片成本涨了将近两万块一台，蔚来也说原材料波动让单车成本增加约两万。锂价、存储芯片价格都在涨，车企被夹在中间，上游涨价你扛不住，终端你又不敢涨。

更深层的是行业结构的问题。宁德时代一家供应商的利润超过比亚迪、吉利等七家车企的总和。

产业链利润被上游吃掉了大头，整车厂沦为组装环节的微利打工仔。车企也不是没想过反抗，前两年轰轰烈烈的“去宁化”运动，各家喊着自研电池、自建产线、扶植二供，结果锂价一涨、认证周期一拉长、良品率一卡壳，多数项目悄无声息地搁浅了。去宁化没去成，反而让宁德时代的议价权更稳固了。

而新能源车的售后产值先天比燃油车低一大截，没有发动机变速箱，不用换机油不用清油，经销商那条靠保养维修养活门店的路也彻底断了。

还有一个更残酷的现实是产能过剩。国内千人拥车量260辆，会开车的适龄人群基本人手一辆。市场已经饱和了，但各家车企的生产线停不下来，研发团队停不下来，新车发布计划也停不下来。削减产能意味着裁员、关工厂、丢市场份额，谁先缩手谁先死。于是明知卖一台亏一台，硬着头皮继续压。



打开网易新闻 查看精彩图片

根据中汽协、汽车之家研究院等机构预测，明年中国汽车市场将进入“存量博弈”阶段，新车数量不会少太多，毕竟前期的研发和发布计划早就排定了。但到2028年以后，或许精简才是主旋律。没有盈利能力、没有品牌溢价、没有差异化护城河的车企，注定会被淘汰。

问题是，在淘汰完成之前，这个行业还要流多少血？

汽车行业过去十年经历了前所未有的风口。资本涌入、新势力崛起、新能源替代燃油车、中国品牌出海，每一个都是万亿级别的宏大叙事。但当风口退去，留下来的不是技术最炫的那家，也不是口号最响的那家。是能把成本管住、把利润做出来、能在存量市场里活到最后的那家。

汽车行业的苦日子还没到头。但那些扛过这个周期的玩家，才配在这个牌桌上继续坐下去。








特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。






打开网易新闻体验更佳




热搜

龚宝冬遇难 西南政法大学官网变黑白

宇树科技：8月10日打新

超强台风“白海豚”最新路径来了

今年军校报考热度与生源质量均创历史新高

微软股价涨幅扩大至15%

吴宜泽6比5墨菲晋级半决赛





热门跟贴




打开APP发贴

0条跟贴








相关推荐




【厉害】中国车企，彻底疯了：5个月推542款新车，利润率却跌破1.5%

厉害财经14跟贴








中国“二线城市”汽车销冠：纯电车排在第一位，上半年销量4万台





柳先说






零跑朱江明：早知道造车这么烧钱 我就不干了

快科技13跟贴









上半年60款车型销量不到10台，月销破万车型仅40款

金融界2跟贴









智驾 “小蓝灯” 将被禁用？车企内部人士：属实！

财经时间官方5跟贴









宝马计划明年底前裁员8000人，以降低成本

iWeekly周末画报









你真的看懂了“汽车质保”吗？

菠菠Boom









顶配预售价 30 万元，小米澎程不当「红米汽车」

极客公园









车圈“梗战”！当“豪华”只剩下“嚎”

功夫AUTO









为啥丰田本田销量就是干不过大众呢？

娱乐大车圈1跟贴








「与新思享会」武汉站：晴川夏辞，从四场对话看东风汽车集团的守与变





车云网






乘联分会：7月1-26日全国乘用车市场零售112.3万辆，同比下降18%

界面新闻









丰田上半年继续保持全球销量第一 中国销量下滑17.1%

RT今日俄罗斯









氢能源乘用车的生死局：一个因“性价比”错位的技术路线

汽车通讯社









重构欧洲工厂，吉利与福特续写新合作故事

买车大师









广汽集团与中山一院就防晕车研究签署合作意向书

界面新闻









合创汽车简史（1）：广汽+蔚来撑腰，地产大佬注资，合创为啥还会死？【迷惑车企】

黄师傅开车3跟贴









调查：近四分之一美国购车者车贷延长至少两年，利息成本翻倍涨

甜度百分百21









宝马首次集齐20辆艺术车 慕尼黑免费展出至8月底

慢享生活集









燃油车才是普通人蕞终的归宿！

爱雄泽80跟贴











回到顶部回到首页



------
导航页 打开网址