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两款不同层面的中大型MPV对比，两台都香但差别很大

我是老黄
2026-07-29 00:22·上海

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答应车友的两辆MPV车型对比，高山8和传祺M8 HEV，今天来交作业了。

首先要来盆清水清醒一下：高山8和传祺M8 HEV是两款不同的车型：高山8是插电混动，能外接电源充电，WLTC纯电续航172公里，能上绿牌，目前购买还能免一部分的购置税。

传祺M8 HEV，是油电混动，不能外接充电，不能挂绿牌，是需要交购置税的。不过加油就能跑，而且是92号的油。

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上面这个区别是最本质的，这要比下面所有的对比都更重要。

当然，在正式对比之前还是要多问一句：家里有没有车位，能不能装充电桩，对纯电通勤的需求有多少。答案不同，结果不同。

下面正式进入对比：

首先说车机和智能座舱吧，高山8肯定是更有优势的，直观上是屏幕多，科技感更强。高山8是Coffee OS 3.2、高通骁龙8295芯片，中控15.6英寸、后排17.3娱乐屏、SR-HUD抬头显示还有仪表屏幕和副驾屏幕。语音助手CoffeeGPT能听懂多数语音命令，甚至能理解一些简单语句。

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而传祺M8 HEV其实并不差，只是对比高山8还有点差距。传祺M8是ADiGO座舱，搭载8155芯片，12.3英寸仪表和14.6中控。语音助手的识别率也很高，据说能听懂方言，当然这个我并未验证过。

说完车机和座舱，再说一个差距更大的，辅助驾驶功能，将高山8和传祺M8 HEV放一起比，有点欺负M8了。

高山8全系标配Coffee Pilot Ultra，带128线激光雷达、27个传感器，高速NOA、城市记忆泊车、车位到车位都能用。硬件直接拉满，还不用选装。传祺M8 HEV，则是L2级别的基础水平吧，车道居中、并线辅助等等。其实传祺也开始用华为乾崑ADS，但目前是用在了向往M8上。

对比完差距大的，再说说两款MPV的动力吧。这一点上，我感觉两款车只是偏向不同，不好说谁优谁劣。

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高山8，Hi4电混四驱，1.5T+前后双电机，系统功率337kW、扭矩644N·m，零百5.7秒。电驱起步那一下又安静又窜，即便是满载又开空调的情况下，加速也比较游刃有余。

传祺M8 HEV是2.0T混动专用机+电机，系统功率约300kW，零百约8秒，前驱。起步同样比较轻快，关键是更平顺，不窜。起步猛踩的话，肯定不如高山8，但是高速上超车、并线，底气还是很足的。

当然了，毕竟是家用MPV，最后在说一下乘坐的舒适性问题。

高山8的的最大优势是二、三排共轨，人多了往后移动，人少行李多的时候，三排可以多往前移动一些。另外就是第三排的乘坐舒适性，说三排平权好像有点夸张了，但是第三排做两成年人跑长途，肯定是没有压力的。另外就是冰箱、彩电、大沙发了，高山8配的很齐。

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传祺M8 HEV的乘坐也很舒服，尤其是二排头等舱座椅，十分的豪华，支持向调节、通风、加热、十点按摩、电动腿托等等。二排前后滑轨290，豪华感其实不输高山8。短板是三排和空间灵活度稍微逊于高山8的共轨设计，但无大碍。

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最后就是驾驶的操控感，高山8的底盘还是比较好的，高速过弯的侧倾压得住，有个坑洼的路面过滤的也不错，不会过于颠簸。因为是电驱，驾驶感上比较轻松、灵活一些。而传祺M8 驾驶也比价灵活，但是总有一种开大车的感觉。当然，底盘相比高山8更软一些，城市道路或高速上行驶会比较舒服一些，偶尔过减速带或坑洼路面的时候，就能感觉到它软乎乎的感觉了。

多说一点，车身安全性的，两款车都没有问题，各有优势，就不多讲了。

最后简单一总结：

如果家里有固定车位，方便安装充电桩，直接高山8，基本不用犹豫。如果不想为充电操心，预算又稍微低一点，对智驾要求也没那么高的话，传祺M8 HEV绝对是皮实耐造的理想选择。

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