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印俄联手开发北极航道，航程直接缩短40%

孟买指南
2026-07-29 14:05·菲律宾,

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俄罗斯副外长安德烈·鲁坚科（AndreyRudenko）28日接受Arctic.ru专访表示："几十年来油气田联合开发是俄印合作主要方向，印方积极参与万科尔（Vankor）、塔斯-尤里亚赫（Tas-Yuryakh）、萨哈林1号，并正考虑采购俄罗斯北极地区生产的LNG"。

这句不是突发采购意向，是把印度在俄能源版图里的位置从"东西伯利亚股东"往"北极买家"再挪一格。

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印度国企ONGCVidesh在万科尔持股约10%（2016年买进）、在塔斯-尤里亚赫有股份、在萨哈林1号通过ONGC+印度石油（IOC）合计持约20%（萨哈林1号2022年后俄方重组、印方权益保留在谈判中）。这些都是东西伯利亚和远东陆架资产，买的是原油和凝析油。现在鲁坚科把"北极LNG"摆上桌，指向的是YamalLNG（诺瓦泰克）、ArcticLNG2、ObskyLNG那一片——印度此前在YamalLNG没股权，但2023-24起印度天然气进口商（GAIL、PetronetLNG）和俄方谈过现货+长协混合采购，北极LNG是这条线的自然延伸。

鲁坚科提两条线：①符拉迪沃斯托克—金奈海运航线扩能（目前印俄间主要靠黑海/波罗的海—苏伊士—孟买，符拉迪沃斯托克走东海—马六甲—金奈是备用缩短版，战时/制裁下价值凸显）；②共同开发北极航道（NSR），2025年12月已签极地水域船舶作业人员培训备忘录，下一步签北极航道海运合作备忘录。翻译一下：印度不想只当买家，想当北极航道"友好使用国"——将来俄北极LNG走NSR到符拉迪沃斯托克，再装去金奈，比绕苏伊士短40%航程。

印度一边跟美签LNG长协一边摸俄北极气，是莫迪"不把鸡蛋放一篮"的复制粘贴（2022原油打折已演过）。真瓶颈在ArcticLNG2受制裁交付不稳、符拉迪沃斯托克—金奈线远东港口和金奈再气化能力不够。鲁坚科选7.28米斯里在京谈供应链这天放话，提醒新德里能源多边里别只记华盛顿。

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