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海量财经 | 绿源新款提车两天故障重重 售后维权陷僵局


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2026-07-29 17:25·北京·大众网官方网易号

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海量财经 | 绿源新款提车两天故障重重 售后维权陷僵局

海报新闻记者 秦文 实习记者 徐进 报道

7月22日，江苏苏州常熟网友石先生通过民声全国报料平台（https://hb.dzwww.com/?c=reports）向海报新闻记者反映，其购买绿源电动车S86GT-Ultra型号产品后，提车仅两天，新车便接连出现APP乱报警、屏幕卡顿、控制器故障、刹车失灵等一系列严重问题，甚至因刹车问题险些酿成事故。车辆送回门店后，双方就换新、补偿一事未达成一致。



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石先生所购新款绿源电动车。受访者供图

绿源新款S86GT-Ultra提车即故障，刹车失灵险酿事故

石先生回忆道，他于7月16日在京东购买了绿源电动车的购车券，并联系线下门店交了押金，498.98元购车券和5399元购车款合计花费5897.98元。



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石先生所购绿源电动车共花费5897.98元

7月23日，石先生正式提车，然而，提车当天车辆软件显示异常：车辆内置的陀螺仪持续报警，手机APP频繁收到报警信息。



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绿源电动车刚提车，主机屏幕画面跳闪。图片由受访者提供

据石先生描述，当时在场的区域经理也未能解决，只建议暂时关闭软件功能，门店仍将车交付给了他。

更严重的问题在第二天集中爆发。7月24日，车辆的触摸仪表盘开始乱闪，随后控制器报出故障。“骑行过程中，经过减速带和坑洼路面时，刹车突然捏不动，近乎失灵。”这导致石先生险遭交通事故。

涉事门店：已承诺退款，消费者未同意

“现在车和钱都不在我这边，相当于我花了钱，十几天没法用车，还差点出事。”石先生对此表示十分不满。目前他既没有拿到修好的车，也没有收到退款，处于“车财两空”的尴尬境地。由于车辆主要用于上下班通勤，这几天的误工和打车费用也只能由自己承担。

鉴于车辆存在质量和安全隐患，且已被拆解维修，石先生表示，拒绝接受维修后的同一辆车，要求厂家更换一辆全新的合格车辆，或者全额退款。此外，他认为，因车辆故障产生的拖车费、返程打车费以及因误工造成的出勤损失，也应由绿源方面承担。

车辆相关产品证书。受访者供图

7月28日，海报新闻记者就此事咨询了绿源官方客服，其在询问相关车架号后表示，将向平台方反馈，预计今天或明天给出处理结果。当记者询问此类情况通常如何处理、能否换新或退款时，客服回应称，一般来说，是售后修车，换新、退款不在基础售后范围内。客服同时强调，自身无处理权限，售后方案最终由绿源官方售后平台裁定，以官方的最终答复为准。

7月29日上午，海报新闻记者就石先生购车维权一事致电购车门店工作人员，该门店工作人员表示故障车辆视情况维修、换新或退款。

门店工作人员称，品牌总部已给出两套解决方案，一是全额退还购车款，方案在车辆送修当日便可执行；二是为消费者更换一台同款新车，但新车库存紧张，最快要等到8月15日前交付。

门店工作人员表示，相关工作人员多次联系石先生沟通方案，消费者因误工费补偿等诉求未能达成一致，并未选择全款退款，坚持想要新车。车辆至今仍留置在售后门店，纠纷尚未妥善解决。

对于此事后续处理结果，海报新闻将持续关注。

绿源集团2026年上半年纯利1.1亿元增66.9%，低毛利与品控压力并存

绿源集团控股（02451.HK）近期披露2026年中期业绩：上半年录得纯利1.1亿元人民币，同比大幅增长66.9%。从盈利弹性看，绿源延续了2025年以来的修复态势。

参照2025年全年财报，绿源实现营业收入59.07亿元，同比增长16.5%；归母净利润1.75亿元，同比增长50.9%；毛利率由13.1%微升至13.8%，净利率仅为2.96%。全年产品总销量超350万辆，电动自行车业务收入36.06亿元（同比增加19.5%），占总营收比重升至61.0%，高端化转型初见成效。

费用端结构值得关注。2025年绿源销售及营销成本3.50亿元，同比增长12.3%；而研发成本2.40亿元，同比仅增3.9%。销售投入明显高于研发投入，营销驱动特征突出。

业绩修复的同时，质量管控仍面临监管与消费者的双重审视。2024年7月，市场监管总局专项抽查发现146批次电动自行车不合格，绿源电动车（山东）有限公司生产的TDT7311Z型号多项指标不达标；2025年7月，市场监管总局曝光产品质量领域“内卷式”竞争违法典型案例，绿源牌电动自行车因整车质量、蓄电池防篡改、照明项目不符合国标被点名。



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黑猫投诉上关于绿源电动车的投诉

在黑猫投诉上，关于绿源的投诉有2000余条，多涉及售后拖延、刹车异响故障频发等质量问题。



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责编：宋　玉

审签：李兆辉








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