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比蔚来ES9还宽，迟到十年的奥迪大车，终于来了_手机网易网

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比蔚来ES9还宽，迟到十年的奥迪大车，终于来了

每日人物
2026-07-30 10:12·河北·每日人物官方网易号

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这里是每日人物旗下的汽车专栏 X-CAR。

迟到十年，奥迪的全尺寸旗舰SUV Q9终于来了。这款车在长、宽、轴距三个核心维度均超过了老对手奔驰与宝马，誓要抢回错失十年的蛋糕。然而，“车圈岁月容易过”，转眼已是十年。如今，在大型SUV领域，早已不再是奔驰、宝马、路虎等老牌豪车的天下，理想、蔚来、问界等新能源玩家带着更具性价比的智能化新车，打破了豪华老钱的垄断局面。

无论是性能、尺寸还是内饰，奥迪Q9都足够有诚意，但重要的是，这款车来的是不是有些晚，还有多少人肯为了品牌溢价买单？

文 |王潇

编辑 |李欢欢

运营 |步鸟

迟到十年的大车，终于来了

长期以来压在奥迪Q7身上的重担，终于可以减轻一些了。

7月29日，奥迪正式发布Q9，定位全尺寸SUV，德国市场起售价为10.84万欧元（约合人民币83.6万元），预计2027年一季度以进口方式引入国内。

早在2016年，奔驰就推出了GLS系列，2018年，宝马X7也正式发布，这两款车都属于大型SUV。过去长达十年的时间里，在这个领域，奥迪始终处于空白状态，一直靠中大型SUV奥迪Q7苦苦支撑。Q9的出现，让豪华大型SUV领域，奥迪和奔驰、宝马重新形成三足鼎立的局面。

这次，奥迪铆足了劲要把之前错失的用户抢回来，首先把“大”做到了极限。Q9车长超5.3米，宽度达到2.2米，轴距3140毫米，在这三个维度均超过了核心竞品宝马X7与奔驰GLS，是奥迪品牌有史以来车身最大的全尺寸旗舰SUV。

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▲ 奥迪Q9。图 / 奥迪官方
足够大的空间让车里的每个人都能维持体面，通常大车里第三排的空间都比较有限，成年人坐在里面仿佛在坐小板凳。但Q9第三排的腿部空间有850mm，在同级车型中算得上第一梯队，不管是长途旅行还是出差，舒适度都上了一个台阶。

奥迪Q9的核心用户很具体，聚焦高净值多孩家庭和商务精英，主要解决两件事：多孩家庭坐得宽敞，商务精英接待体面。为了服务好这两个群体，Q9发布了六座和七座两个版本，六座版本的第二排是两张独立的电动座椅，坐垫和靠背的中央区域配备了通风功能，中间是过道和杯槽，把接待排面升级成“商务舱”。

七座版本则满足了多孩家庭的出行需求，第二排的三张座椅均可安装儿童座椅，因为座舱足够大，即便装满三张儿童座椅，内部空间也不会显得局促。两种版本的第三排座椅都可以完全放倒，进一步扩大储物空间。

为了满足“老钱”客户，奥迪Q9在豪华上也下足了功夫，内敛和仪式感两手抓。Q9内部的豪华显得很克制，几乎摒弃了所有亮面元素，大量采用哑光黑灰双拼色调，配合天然木纹、Nappa真皮、Dinamica超细纤维乃至环保羊毛面料，主打低调的奢华感。

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▲ 奥迪Q9内部空间。图 / 奥迪官方
豪华还体现在仪式感上，Q9全系标配四门电动开合，可以通过钥匙、手机App甚至轻踩刹车控制（轻踩刹车可自动关闭驾驶位车门）。这个功能看似简单，当遇到狭窄车位，怀抱婴儿或身着正装出席商务活动等场景，电动车门自带一种从容和优雅，符合老钱用户的气质。

老钱群体对传统的机械美感有着更深的执念。如今，电动化浪潮席卷整个行业，但Q9却是一台燃油旗舰SUV，高性能版本采用V8发动机，匹配奥迪最引以为傲的quattro全时四驱系统，再搭配德系底盘质感，即便是雨雪天气，或者爬坡路况，都能以一种不费力的姿态让车主从容驾驶。

对手不一样了

无论是性能、尺寸还是内饰，奥迪Q9都足够有诚意，但最重要的问题是，这款车来的是不是有些晚，如今还有多少人肯为了品牌溢价买单？

宝马X7与奔驰GLS初出茅庐的时候，大型SUV赛道是传统豪华品牌的天下，路虎揽胜、林肯领航员、凯迪拉克凯雷德、雷克萨斯LX570等老牌豪车几乎垄断了这个市场。到了2022-2023年，理想L9、问界M9陆续问世，国产新能源玩家带着更智能、更具性价比的车型，与BBA们抢夺份额。从去年开始，国产大六座新能源SUV更是扎堆涌现。

如今，豪华的定义权，正一点点滑向新势力。理想L9、问界M9、蔚来ES9等大车都有着和奥迪Q9不相上下的空间，只要45万-50万元就能拿下，相当于BBA同级产品一半的价格，但智能座舱、高阶智驾、人车交互等一系列智能化配置完全碾压老牌豪华车。

上海人李薇九年前买了一辆奥迪S5，那时她单身，S5的空间完全够用，但现在她有了两个小孩，每次想带全家到周边自驾游都觉得车太小了。也曾动过换新能源车的念头，可她觉得自己属于“有奥迪情结的人”，听说Q9发布，她一直在期待，可看到Q9全貌后，只觉得少了一些惊喜。

李薇猜测，自己的口味也许已经在不知不觉间被高端新势力车改变了，社交平台上也有人有同样的感受，“新能源车看多了，再看老牌豪华车好像一下没了豪华感”。

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▲ 奥迪Q9。图 / 奥迪官方
终端市场的销量数据更真切映射出话语权的转变。

2026年上半年，奔驰GLS在华销量为3168辆，宝马X7只有1861辆，两款车的同比降幅都超过了20%。与此同时，国产新势力的销量形成鲜明反差，理想L9单是6月交付量就超过了6000辆，问界M9更是突破万辆，拿下大型SUV 6月销冠。

为了迎战新对手，奥迪或将在Q9身上努力补足智能化短板。

来到中国市场后，Q9大概率将搭载华为乾崑ADS 3.0全栈方案，城区NOA、高速领航辅助全覆盖，全场景智能泊车也不会落下，新势力擅长的跨楼层导航泊车、120m循迹倒车、手机App远程召唤、垂直/侧方/斜列车位自动泊入泊出等功能很有可能都会实现。

对于奥迪来说，Q9的出现意味着，Q7不用再错位竞争，价格也可能随之发生调整。

李薇最喜欢的是奥迪的飞机档把，可是Q9或许为了更大的空间取消了这一设计，李薇打算再去看看Q7，“新车出来，老车可能更便宜”。

业内猜测，换代Q7后续会推出国产长轴版，进一步拉低入门门槛，与Q9拉开巨大价差，和宝马X5、奔驰GLE正面竞争。

而对于奥迪来说，Q9的更大意义在财务层面。财报数据显示，2026年一季度，奥迪集团营收和净利润双双出现下滑，Q9的起售价超过80万元，高毛利可以有效对冲走量车型参与价格战导致的利润侵蚀。

虽然是场晚集，但奥迪必须要赶。

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▲ 奥迪Q9。图 / 奥迪官方
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