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普京的助理很不服气，当年手把手教中国人造船，现在要去学他们？_手机网易网

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普京的助理很不服气，当年手把手教中国人造船，现在要去学他们？

流年顛簸
2026-07-30 12:26·四川

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大家好，这里是小编，今天来给大家聊一下俄官员对中俄造船业的评论。中国已经成为全球民用造船业领头羊，俄罗斯总统助理帕特鲁舍夫却有些不服气。在他看来，中国当年从苏联学到了大量造船知识，如今俄罗斯怎么可能反过来拜中国为师？

这番话听起来很有底气，也带着一种难以掩饰的历史优越感。问题是，曾经当过老师，就能保证几十年后依然领先吗？

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2026年7月，帕特鲁舍夫谈到中国造船业时，先承认中国已经处于全球民用造船业领先位置，紧接着话锋一转，强调中国人曾在列宁格勒造船学院学习，相关能力来自苏联造船学派，并表示俄罗斯不应认为中国还能教给自己什么新东西。

这句话真正引发争议的地方，不是苏联有没有帮助过中国。苏联在中国工业化早期提供过技术、人才培养和工程经验，这是客观历史。中国造船业的发展也吸收过苏联、日本、欧洲等多个方向的知识，没有必要否认。

问题在于，帕特鲁舍夫把“几十年前传授过知识”，直接推导成“今天不需要向对方学习”。我认为，这是一种非常典型的老工业强国心态，技术可以被学生学走，领先地位却似乎永远属于老师；一旦学生超过自己，便更愿意强调技术源头，而不是研究对方究竟完成了什么升级。

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帕特鲁舍夫为什么会有这种情绪，并不难理解。他毕业于列宁格勒造船学院，获得机械工程专业背景，工作不久便进入克格勃系统。此后数十年，他长期活跃在俄罗斯国家安全体系，担任过联邦安全局局长和安全会议秘书，是普京长期倚重的核心人物之一。

2024年5月，时年73岁的帕特鲁舍夫被调任总统助理，负责监督造船事务；同年8月，又出任俄联邦海洋委员会主席。苏联造船业的辉煌，是他个人教育背景和政治生涯中的重要记忆。那时的苏联能够建造核潜艇、航空母舰、巡洋舰、破冰船以及各种特种舰艇。

在帕特鲁舍夫这一代人眼中，中国曾经是学习者，苏联才是那个掌握完整知识体系的老师。历史记忆没有错，把历史记忆当成今天的产业实力，就会出现问题。

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苏联解体后，其完整工业体系被分散到不同加盟共和国。人才、设计局、造船厂、发动机企业和配套设备供应商不再处于同一个国家体系之内。

俄罗斯继承了核潜艇、军舰和核动力破冰船等优势，也失去了部分大型船舶建造和关键设备供应能力。俄乌冲突扩大后，西方制裁又加剧了这一问题。

俄罗斯远东红星造船厂，原计划为“北极液化天然气2”项目建造15艘Arc7冰级液化天然气运输船，项目却因制裁、配套和技术问题出现明显延期。

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直到2025年12月，俄罗斯才接收首艘本土建造的同类运输船；第二艘于2026年6月准备投入使用，这说明俄罗斯不是完全没有造船能力。

它能够攻克高难度项目，也保留着强大的特种船舶技术。其真正的问题在于，单艘样船能够造出来，不等于已经形成稳定、低成本、可复制的批量建造能力。

大型民用造船拼的是完整体系，船体设计只是起点，后面还有船用发动机、燃气轮机、导航系统、通信设备、动力控制、特种钢材、舱室设备、供应链管理、融资保险和港口服务。

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任何一个环节长期依赖外部供应，遇到制裁或断供，整艘船的工期都会受到影响。在我看来，俄罗斯当前最大的短板不是完全不懂怎么设计船，而是缺少把设计变成大规模商品的系统能力。

苏联时代可以用国家力量集中完成少数战略工程，现代民用造船市场却要求船厂同时面对大量国际订单，在成本、质量、环保标准和交付时间上展开竞争。

这不是靠几张老图纸就能解决的问题，俄语媒体和专家圈中早就出现过向中国购买054A型护卫舰、052D型驱逐舰等舰艇的建议。相关主张从未成为俄罗斯政府的正式采购计划，却足以说明，俄罗斯国内并不是所有人都认为中国“没有新东西可学”。

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更有反差感的是，2026年俄罗斯海军节圣彼得堡大型舰船阅兵连续第二年被取消。普京参加了一场规模缩小的仪式，身后的重要视觉背景，是一幅战略核潜艇巨型海报。

俄罗斯拥有悠久的海军历史，也保留着部分尖端力量。可当现实中的舰艇数量、更新速度和展示能力开始受到限制时，再宏大的历史叙事，也无法替代今天真正能够下水的船。

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帕特鲁舍夫说中国曾向苏联学习，这句话只说对了一半。中国早期确实是学习者，今天的中国造船业却早已越过“照着图纸生产”的阶段。

2025年，中国造船完工量达到5369万载重吨，占全球总量的56.1%；新接订单量达到10782万载重吨，占全球69.0%；手持订单量达到27442万载重吨，占全球66.8%，三项指标连续16年位居世界第一，接近九成的中国造船订单服务于国际市场。

这些订单不是靠情怀拿来的，国际船东会计算成本、交付周期、燃料效率、融资能力和维护风险。谁的方案更稳定，谁就能拿到订单；谁延期、涨价或无法保障配套，订单就会转向其他国家。

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中国真正做对的，是把学来的技术放进了一个越来越完整的工业体系。钢铁企业能够提供不同等级的船用钢材，发动机和动力设备企业不断推进国产化，沿海地区形成密集的船舶产业集群。

船厂可以同时承接散货船、油轮、集装箱船、汽车运输船、液化天然气运输船和大型邮轮。订单越多，工程师积累的数据越多；建造批次越大，工艺改进越快；产业链越完整，成本和交付时间越容易控制。

我觉得，这才是“中国后来居上”的核心。中国没有因为曾经向别人学习而感到羞耻，也没有把学习理解成产业自尊受损。

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能买的设备先买，能引进的技术先引进，再通过市场、生产和工程实践逐渐消化，最终建立自己的标准和供应链。工业能力从来不是某项技术的所有权证明，而是一种持续解决问题的能力。

老师传授了第一堂课，学生此后读了几十年书、做了几万个项目，建立了更大的实验室和生产体系。到了这个阶段，还用“当年是我教你的”证明自己更加先进，已经没有多少现实意义。

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曾经教会别人，值得自豪；别人后来超过自己，也应当正视。一个真正强大的工业国家，从来不害怕承认差距，更不会把向先进者学习视为丢脸。解决问题的起点，不是反复证明自己曾经多么辉煌，而是看清今天站在哪里。

老师最大的体面，不是要求学生永远落后，而是在学生走到前面时，仍然有勇气重新打开课本。

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