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澎程这场技术发布会，展现出小米造车的变化


三易生活
2026-07-30 22:03·湖北·三易生活官方网易号

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2026年7月30日晚间，小米方面召开小米澎程技术发布会。



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事实上，此次活动的名称其实就已经透露了不少信息。一方面，表明小米澎程不是一个独立品牌，而更像一个新车系、新的产品方向。



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另一方面，正如雷军在发布会开头就讲到的那样，这是小米汽车的第二场技术发布会。换句话说，比起宣讲产品、公布售价，介绍小米澎程的技术成果，才是此次发布会的重点。



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具体来说，也是小米今天真正要秀出的三大杀手锏：小米昆仑平台、小米昆仑超级增程、小米昆仑全域安全。

小米昆仑平台：让SUV拥有了“房车”空间

今天这场活动一开始雷军就明确指出，“大七座SUV实际空间不够大”，是目前很多消费者对于市面上9系SUV的关键槽点。



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那么小米是怎么解决这个问题的呢？简单来说，小米昆仑平台与目前市面上其他同类SUV的空间设计相比，至少拥有三个方面的突出特点。



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首先，通过高功率密度后电驱（厚度降低145mm）、扁平化76kWh电池包（地板减薄180mm）、油箱下沉三大部件的高度集成布局，实现了从驾驶舱至后备厢近3米的纯平通道。



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澎程的车内地板近乎纯平，在不降低底盘强度的前提下，其后地板厚度仅298mm，比同尺寸SUV减少了近200mm。而这些减少的部分，也就变成了用户实际可感的车内空间。



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其次，通过簧减分离设计、小米将减震器外移40mm，再加上后集成连杆式独立悬架，最终使得后轮包横向空间节约37mm，在小米昆仑平台上实现了超大的后排/三排宽度，全系做到了方正通透的大空间。



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最后，在车内的可变空间方案上，澎程N70系列配备5根滑轨、N90系列配备6根滑轨，最长滑轨达1938mm，在二排最大滑移距离上，澎程N70系列为600mm、N90系列为900mm。同时所有滑轨均采用加强航空铝材质，支持座椅、桌板、橱柜、大床等生态配件拓展，舱内布局可实现自由切换。

小米昆仑超级增程：可电可油，续航超长

其次，雷军今天还详细介绍了澎程车系的增程式动力方案。他表示，这套小米昆仑超级增程系统主打“长纯电续航、低亏电油耗、低用车成本”，目标是打造同档体验最好的增程系统，兼顾日常纯电通勤与长途无焦虑。



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那么它是如何实现的呢？一方面，澎程提供了52kWh磷酸铁锂、76kWh三元锂两款增程专用电池，CLTC纯电续航最高可达505km，日常通勤可实现一周一充，完全能当纯电车开。



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另一方面，小米与东安动力联合研发的1.5T增程器，70%零组件为全新开发，每升油最高可发电3.65kWh。在亏电状态下，这套增程器的WLTC亏电油耗最低仅为5.7L/100km。



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最后在用车成本方面，小米昆仑超级增程全系兼容92/95/98号全标号汽油，即便是偏远地区加油也毫无压力。同时，其首保后保养周期长达3年/3万公里，增程器及三电系统可享8年/16万公里质保。不论是后续保养成本还是质保周期，都要比市面上的其他增程器方案更优秀。

小米昆仑全域安全：从电池到车身，都安全越级

在经历了数年的技术积淀后，小米也在今天提出了自己的全域安全设计理念。



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在车身安全上，澎程全系高强度钢+铝合金占比超过90%，其中N70系列14处，N90 Max更是有16处采用2200MPa超强钢。



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同时，澎程配备了贯穿一二三排、覆盖ABCD柱的一体式热成型门环，令侧柱碰承载能力提升19%。它的车顶最大承压超13吨，达到了车重的5倍。而在被动安全能力上，其全向碰撞性能也大幅领先行业标准。



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在电池安全设计上，小米还首次公布了自主定义的小米龙甲电池解决方案。其电芯循环寿命达2倍国标，配备18层结构防护与3层高强高韧底部护板，可承受500J底部撞击。



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在此基础上，小米为小米龙甲电池配备最多16层热安全防护，可保证55℃满电满温下热失控无蔓延。同时还支持最大4.36㎡绝缘防护、毫秒级极速断电，可满足全球主流安全标准。

而在车身全维度防护设计方面，澎程全系配备9个碰撞传感器，全车拥有几十处防夹保护，甚至还可通过车载摄像头实现的电动车门防“开门杀”功能。

两款大车的配置细节，映照出小米造车心态的改变

除了介绍澎程的核心技术亮点，雷军在今天这场发布会上对澎程N70、N90系列的诸多细节配置也进行了剧透。



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在这个过程中，能够非常明显感受到小米在造车心态上的变化。一方面，澎程从底层技术到细节配置，在宣发时已经不再明确“对标友商”，而是更多地源自小米自身的原创灵感，源自与用户交流后所得知的需求。

这是什么概念呢？简单来说，这就意味着小米在造车上已经有了明确的方法论，也有了自身的独立思考。他们不再需要强行去彰显性价比，而是去做更多的原创技术，做更多行业里未曾尝试过的创新，并且有信心能得到市场的肯定。



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另一方面，我们注意到澎程这次有不少配置都有了更多小米的“自主元素”。比如车上的冰箱、后排娱乐屏，甚至音响、空调，都明确与小米自己的家电业务有了更多关联性。



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这既可以说反映出小米大家电业务近年来加大投入，研发出更多足以跨界的核心技术这一事实。它同时也意味着，当其他品牌还依赖第三方赋能时，反倒是小米走出了一条更自主、更自信的造车之路。



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很显然，小米的人车家生态并不只是说说而已，而是正在以惊人的速度变为现实。在配置豪华、空间越级的前提下，当雷军喊出N90 Max 29.99万元、N70 Max 25.99万元的预售价格时，它们就已经注定不只会成为“爆款”，而是有望进一步改变当前的市场格局。








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