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马自达CEO：下一代MX-5将推纯电，目标车重1000公斤

Ping值焦虑
2026-07-31 00:21·北京

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马自达社长毛笼胜弘在最新采访中给出了一个让不少车迷心跳加速的说法——下一代MX-5，正在考虑纯电版本。

过去几年，电动马自达MX-5 Miata几乎是一个不可能的组合。这辆敞篷小跑车一直把“轻”当作信仰，任何多余的重量都会破坏它赖以立身的驾驶灵魂。如果加进一套沉重的高压电池包，很多人觉得这台车的招牌乐趣也会跟着一起蒸发。

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但现在，马自达的态度变了。在接受德国媒体auto motor und sport采访时，毛笼胜弘明确证实，下一代MX-5的开发已经把纯电版本的可能性纳入了视野。这当然不是说明年就要和燃油发动机说再见，更重要的是它传递出一个信号：在一个内燃机可能被法规淘汰的未来，马自达想让这辆小跑车继续活下去。

“MX-5精神”怎么保住？

纯电跑车不是能不能造的问题，而是造出来还像不像MX-5的问题。这才是最大的坎。

毛笼胜弘透露，工程师团队正在瞄准一个相当激进的车重目标——1000到1200公斤。如果能按这个数字落地，一台纯电MX-5的重量将非常接近现款燃油车型。要知道，就在几年前，这样的设想还被很多人看作天方夜谭。

这样看来，马自达内部对电动化的判断已经悄然转了个大弯。就在今年早些时候，公司高层还公开表示，电池驱动系统会从根本上改变轻量化跑车的比例、平衡和整车性格，因此纯电MX-5在工程上很难站得住脚。如今，技术规划的方向盘，显然被重新握紧了。

发动机还没打算谢幕

电动化版本的出现，并不意味着那个让无数人上瘾的传统MX-5会就此退场。

马自达已经透露，下一代双座跑车仍会搭载即将面世的2.5升Skyactiv-Z发动机，混合动力方案也始终摆在工作台上。只要混动系统能在不大幅增重、不削弱驾驶体验的前提下提升效率，它就很可能被写进最终量产清单里。

这种多动力总成并行的策略，给马自达留出了足够灵活的转身空间。面对全球主要市场不断收紧的排放法规，与其把全部筹码押在单一技术路线上，不如让MX-5的未来同时铺设好几条跑道。

当然，想看到最终成品还需要不少耐心。目前各方面消息仍然指向2028年才会正式登场。这对于2015年就问世、如今早已超期服役的现款ND世代Miata来说，等待期又延长了一大截。

一款“英雄车型”正在酝酿

在采访中，毛笼胜弘还透露了一条不算大的新信息：马自达正在规划一款定位高于MX-5的旗舰产品。

关于这台车的细节还少得可怜，但社长用了“低产量英雄车”来形容它。其首要任务不是冲销量，而是集中展示马自达的工程能力和品牌哲学。也就是说，它将是一封写给驾驶爱好者的技术情书。

如果最终马自达能端出一台依旧活泼、轻盈、充满后轮沟通感的电动MX-5，那它很可能就完成了一次整个汽车界最困难的平衡表演：在法规、情怀和工程铁律之间，走出一道令人信服的弧线。

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