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最后一部雷达被摧毁！伊朗再次群发短信，以色列全民收到死亡警告_手机网易网

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最后一部雷达被摧毁！伊朗再次群发短信，以色列全民收到死亡警告

点燃好奇心
2026-07-31 04:28·四川

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2026年7月28日，极度恐慌再次席卷以色列。

数百万人的手机同时收到伊朗革命卫队发来的警告：“最后一部美军雷达已被毁，导弹即将来袭，速撤！”

相较四个月前的纯粹心理战，这一次，美军雷达是真的被摧毁了。

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7月28日，大量以色列民众突然收到一条署名伊朗革命卫队的短信，内容包括美制雷达已被摧毁、避难所无法提供保护、导弹即将到来。

随后，特拉维夫出现大规模堵车，海法加油站排起长队。

但截至目前，没有可靠公开信息能够证明这条短信由伊朗革命卫队统一发送，也没有证据支持数百万人同时收到消息、居民集体逃离城市等细节。

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能够确认的是，伊朗相关网络力量一直在通过短信、社交账号和被控制的商业账户，向以色列居民发送恐吓内容。

进入6月，以色列记录的敌对网络事件达到约4800起，是上年同期的3倍。

攻击对象不仅包括政府和大型机构，也包括普通企业和个人账号。

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部分攻击并不追求破坏重要设施，而是制造恐慌，让人怀疑预警系统、政府通报和防空能力。

这种做法成本很低，造成的影响却可能很大。

导弹发射需要准备阵地、人员和昂贵武器，一条恐吓信息却可以瞬间传到大量手机。

只要内容里放入雷达、基地、避难所这些敏感词，再配上几张真假难辨的卫星图，就可能让普通人先慌起来。

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即使军方很快否认，很多人仍会怀疑是不是政府隐瞒了损失。

真正危险的地方就在这里：人们看到手机亮起时，往往没有时间核实，只能先做出反应。

信息战要攻击的不是一栋楼，而是公众对国家防护体系的信任。

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伊朗确实把美军及其盟友的雷达和防空设施列为重点目标。

2026年2月底冲突扩大后，伊朗导弹和无人机多次袭击卡塔尔、巴林、科威特和约旦境内的军事设施。

卫星图和现场影像显示，至少10处雷达相关地点遭到打击，部分雷达罩、设备和周边建筑出现明显损坏。

美国在中东的预警网络受到压力，这不是凭空编造的故事。

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3月拍摄的卫星图显示，雷达附近和部分设备表面可能存在撞击痕迹。

4月流出的近距离图像也能看出设施受损，但没有证据表明整套雷达已经完全消失，更不能据此断言它是整个地区最后一部美制雷达。

7月17日，伊朗革命卫队再次宣称袭击乌代德基地，并摧毁远程雷达和空中加油机。

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随后，伊朗又宣布在胜利-2行动中打击科威特和巴林的爱国者雷达、通信中心及预警设备。

这些说法说明伊朗的作战思路很清楚：不只拦截飞机和导弹，还要尽量打掉负责发现目标、传递坐标和指挥拦截的眼睛。

但具体摧毁了多少设备、损失达到多少金额，很多数字仍来自伊朗单方面通报，尚未得到完整的独立证据支持。

约旦方向的伤亡也需要说准。

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7月17日至18日，伊朗导弹击中约旦穆瓦法克·萨尔提空军基地，3名美军人员死亡，另有人员受伤。

冲突开始以来，美军死亡总数随后升至18人。

没有可靠证据证明7月共有17名美军在约旦阵亡，也没有公开资料证实多架战略运输机和反潜巡逻机在亚喀巴机场被摧毁。

雷达遭到打击和人员出现伤亡，已经足以说明局势严重，没有必要再靠未经证实的数字加重气氛。

7月23日，两艘中国企业运营的超大型油轮确实通过了曼德海峡。

它们分别是新龙洋号和远新湖号，合计装载约400万桶沙特原油，目的地为中国。

两艘船属于中远海运旗下企业，并由中国石化相关贸易机构租用。

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当时胡塞武装刚宣布限制沙特相关海上运输，部分船只改变航线或者暂停航行，因此这两艘油轮顺利通过海峡，引起了外界关注。

航行过程中，船只公开显示中国船员和中国船东等信息，这显然是在突出自身身份，降低被误判的风险。

但它们能够安全通过，并不能证明只要不参加军事联盟，就一定不会遭到袭击。

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当天仍有数十艘商船经过曼德海峡，说明航道并未完全中断。

不同船只是否通行，还要考虑船籍、船东、货物来源、目的地、保险费用和安全评估，不能只用中立两个字解释。

两艘油轮的经历只能说明，在军事冲突中，清楚表明民用身份、避免参与作战和保持各方沟通，可能有助于降低风险。

它不能成为任何国家或企业的永久安全保证。

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红海和曼德海峡附近的无人机、导弹和武装快艇不会自动识别政治立场，误击、情报错误和局势突然升级都可能让普通商船受到牵连。

真正值得关注的，是中东安全体系正在发生的变化。

过去，美国和盟友依靠基地、雷达和防空导弹，试图建立覆盖整个地区的预警网络。

现在，伊朗专门攻击这些关键节点，又用网络信息不断放大损失，让军事防线和公众信心同时承受压力。

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另一边，商业船只仍要在炮火和封锁之间寻找通道，维持能源和货物运输。

这说明安全从来不只靠更多武器，雷达和拦截系统必不可少，外交沟通、危机管控和避免误判同样重要。

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防空系统被击中可以维修，导弹库存可以补充，但一旦各方不再相信任何通报，也不愿给对手留下退路，局势就会越来越难控制。

对普通人和商船来说，最可靠的安全并不是站在谁的身后，而是尽量让战争停下来，让海峡重新回到正常航运的规则之中。

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