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为啥高铁白天也开灯？不怕浪费电吗？原因很意外_手机网易网

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为啥高铁白天也开灯？不怕浪费电吗？原因很意外

科普中国
2020-09-10 15:08·知否计划特邀作者·科普中国官方网易号

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在出行时

相信很多人的首选是

高铁！！！

无论是温度适宜的空调

还是座位配有的充电插座

高铁凭借

安全、方便、快捷、舒适的优点

迅速脱颖而出

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你知道吗？

时速350千米的高铁每小时耗电9600度，时速250千米的高铁每小时耗电4800度，一趟时速为250千米的高铁从南京到苏州要近5000度电！要知道，5000度电相当于给28万部手机充满电所消耗的的电能！

在享受高铁带来的舒适体验的同时

大家有没有发现一个现象

不管是白天还是黑夜

高铁车头的灯永远是亮着的

车厢内也永远是灯火通明

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这时候就有人提出疑问了

大白天为什么开灯

这样做不会浪费电吗？

车厢内部的灯为什么一直亮着？

先来说说车厢

列车在行驶中途经地形不同

有时是平原

有时是盆地

甚至是丘陵、山地

光线也会随着户外环境而改变

在山的背阴坡室外光线相对较暗

在阳光直射区光线则比较刺眼

车厢内白天亮灯

是为了让大家适应

列车内强烈的光线变化

方便大家在漫长的路途中

追剧、享受美食

是不是很贴心？

选择高铁的出行的理由

又多了一点！

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“复兴号”还拥有多种照明控制模式

车厢灯光会根据户外情况自动调节

同时走廊顶部的灯光、

亮度高低、光线冷暖

都是能自由调节的

是不是很赞！

车头照明灯为什么一直亮着？

行驶照明作用

列车路上可能会经过多个隧道

而在极端天气

如大雨、大雾、大雪等能见度低的情况下

开车灯就和汽车开灯是一个作用

照亮前行的路

警示提醒作用

铁路信号分为听觉和视觉两种

鸣笛声就是一种听觉信号

提醒车站工作人员

火车要进站或出站了

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光鸣笛还不行

还得开灯

大家都知道光速比声音更快

在鸣笛声之前我们先会看到车灯

车灯加鸣笛双重保险

提醒站台工作人员和候车的大家

注意保持安全距离

那么

那高铁用的电是从哪里来的？

既然高铁上的灯如此重要

如果停电了又怎么办呢？

高铁用的电是哪儿来的？

由于高铁本身不带能源，因此只能由电力牵引供电系统提供，而这个功能强大的供电系统主要包括变电所和接触网。

高铁用电和家庭用电有区别吗？

与家庭用电不同的是，高铁在行进过程中，并不是一直都和电网相连的，经常会通过一段约100米的无电区间，列车处于断电状态，凭借惯性滑过这段区间。

220伏作为日常用电等级，大家一定都不陌生。而高铁用电虽同为单相电压，但电压等级却高达25（27.5）千伏。

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高铁用电真的安全可靠吗？

检修人员会在无高铁运行的凌晨对接触网进行停电检修作业，并安排专人在白天沿铁轨巡视检查有无鸟类筑巢、有无漂浮物靠近，同时清除可能侵线的树木，避免接触网设备短路跳闸影响高铁安全运行。

除此之外高铁、动车组每辆车上自带蓄电池，为列车启动时受电弓运行等提供电能，还可以作为高铁停电时安全和辅助电器系统的紧急备用电源。

所以高铁在一般情况下是不会停电的，大家放心吧~

特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。

责任编辑：贾翰鼎_NBJ10744

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