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六月燃油车销量回暖：凯美瑞朗逸重返前十，合资主力支撑阶段性反弹-中关村在线
























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六月燃油车销量回暖：凯美瑞朗逸重返前十，合资主力支撑阶段性反弹






林有三

原创


07-26




电动化趋势持续深化，关于燃油车市场前景的讨论日益增多。今年五月，燃油车在国产乘用车销量前十榜单中全面缺席，引发广泛关注。

进入六月，燃油车市场出现阶段性回暖。当月共有十七款燃油车型月销量突破万辆，较五月增加四款。其中，丰田凯美瑞与大众朗逸两款经典轿车重返销量前十行列。

纵观2026年上半年，燃油车销量走势呈现显著波动：年初销量前十中仍有七款为燃油车型；三月减少至五款；四月仅剩一款维持上榜；五月则完全退出前十阵营。

六月的反弹主要由一批长期占据市场主导地位的成熟车型带动。大众与丰田两大合资品牌成为主力支撑，朗逸、帕萨特、途观L等多款主力车型单月销量均超过一万辆。自主品牌方面，吉利、长安旗下的多款紧凑型燃油SUV表现稳健，在家庭用户刚需市场保持较强竞争力。

此次回暖受多重短期因素推动。首先，六月国内成品油价格大幅下调，九十二号汽油零售价累计下降每升零点八元，重回每升七元区间，有效缓解了长途出行及高频通勤用户的燃油支出压力。其次，年中销售节点促使车企集中开展清库与冲量行动，主流燃油车型终端优惠力度加大，购车门槛进一步降低，对置换用户及首次购车群体形成较强吸引力。此外，凯美瑞、朗逸等车型凭借多年积累的可靠口碑、较低的故障率以及较高的保值表现，持续赢得偏好稳健选择的消费群体青睐。

据行业统计，六月燃油车整体销量约为六十万辆，同比下降百分之三十九。在当月十余款热销燃油车型中，仅凯美瑞实现同比正增长，其余车型销量均同比下降。

当前燃油车市场结构趋于分化：头部合资品牌的核心车型集中获取大部分市场份额，而中小型合资品牌及小众燃油车型的市场空间则持续收窄。




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