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"十五"期间交通运输业取得长足发展



2006/03/20 16:31

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“十五”期间交通运输业取得长足发展

——“十五”时期我国社会经济发展回顾系列报告

　　交通运输是国民经济和社会发展的重要基础设施和基础产业，是经济运行的命脉。“十五”期间国家进一步加大了对交通运输行业的投资力度，交通运输业发展迅速，形成了便捷、通畅、高效、安全的综合交通运输体系，“十五”时期成为建国以来交通运输业发展的黄金时期。

　　一、交通运输基础设施建设成绩显著

　　经过“十五”期间的加快建设，我国交通基础设施的规模进一步扩大，整体技术水平有所提高，综合运输体系逐步形成，交通运输落后被动的局面初步扭转。

　　（一）铁路建设

　　“十五”期间，铁路各项重点工程实现跨越式发展。据统计，“十五”时期铁路全行业共完成基建投资3154.3亿元，比“九五”期间增长29.3% 。截止2005年底，全国铁路总营业里程达到7.5万公里，比2000年末增加6500公里，增长9.2% 。其中，电气化铁路运营总里程继“九五”期间突破1万公里后，“十五”期间又突破2万公里，达到20132公里。到2005年底，我国共建成43条电气化铁路，成为继俄罗斯、德国之后世界上第三大电气化铁路国家。

　　“十五”期间，全国铁路在前五年三次列车大提速的基础上又进行了两次全国范围的大提速，铁路运输能力大大增强。到2005年末，国家铁路货物日均装车数创历史新高，突破10万车，比2000年的7.76万车增长了35%。

　　（二）高速公路建设

　　“十五”期间全社会累计完成交通建设投资21957亿元，年均增长18.7%，超过建国以来51年的投资总和，是“九五”期间完成投资的1.92倍。其中公路建设完成19505亿元，是“九五”时期的2倍。

　　“十五”期间，我国新建公路35万公里，其中高速公路2.47万公里，超过2000年以前的高速公路长度总和，到2005年末总里程达到4.1万公里，跃居世界第二位，实现历史性突破。

　　（三）港口建设

　　“十五”期间，相继建成投产集装箱、原油、矿石、煤炭等专业化码头泊位920个。其中万吨级以上泊位188个，新增港口吞吐能力5.4亿吨，分别是“九五”期间的1.3倍、1.7倍和2.1倍。截至2005年底，全国港口拥有万吨级以上生产泊位1030个，内河航道通航里程12.3万公里，其中等级航道6.1万公里。长江口深水航道整治二期工程圆满完成，10米水深延伸至南京。上海国际航运中心洋山深水港一期工程建成开港。珠江口和部分主枢纽港深水航道工程建成投入使用。港口建设明显加快，扭转了“九五”以来徘徊不前的被动局面。

　　（四）民航建设

　　“十五”期间，民航累计完成固定资产投资509.6亿元，比“九五”时期增加168.7亿元，增长49.5%，年均增长8.4%。到2004年底，我国民航航线条数达到1279条，比2000年增加114条。其中，国内航线1035条，占全部航线的80.9%，国际航线244条，增加111条，比2000年增长83.5%，年均增长16.4%；运输飞机达到754架，比2000年增加227架，增长43.1%。民用航空航线里程由2000年的150万公里，到2004年末跃上200万公里大关。其中国际航线里程由2000年的50.8万公里发展到2004年的89.4万公里，增长七成以上，年均增长15.2% ，创历史新纪录。

　　二、运输生产经营跃上新台阶

　　“十五”期间，随着国民经济快速发展，交通基础设施的不断完备，运输行业也得到快速发展。据统计，2005年全社会货运量完成183.7亿吨，货物周转量完成78329.8亿吨公里，比2000年分别增长35.2%和76.7%，年均分别增长6.2%和12.1%；2005年全社会客运量完成184.2亿人，旅客周转量完成17473.0亿人公里，比2000年分别增长24.6%和42.5%，年均分别增长4.5%和7.3%。

　　（一）铁路运输

　　“十五”期间，由于国民经济保持了持续较快的发展，煤电油运紧张状况比较突出，铁路部门积极挖掘潜力，以服务经济社会发展为己任，通过实施提速战略发展重载运输、优化运输组织等措施，主要运输生产指标连创历史新高。到2005年末，客运量、旅客周转量、货运量、货物周转量分别达到11.6亿人、6061.8亿人公里、27.0亿吨和20730.5亿吨公里，年均分别增长2%、6%、8.6%和8.5%。“十五”期间，关系国计民生的煤炭、粮食、石油、化肥、农药的累计运量分别比“九五”期间增长33.3% 、43.5%、35.5%和28.8%，为确保国民经济持续快速协调发展做出重要贡献。

　　（二）公路运输

　　“十五”期间，交通运输部门积极落实国家宏观调控政策，缓解煤电油运紧张局面，开通了煤炭公路运输通道，北方七港两年共发运煤炭6.5亿吨。建成了覆盖全国的2.7万公里鲜活农产品运输“绿色通道”。据统计，2005年货运量完成132.9亿吨，货物周转量完成8573.8亿吨公里，比2000年分别增长27.9%和40%，年均分别增长5.1%和6.9%；客运量完成169.2亿人，旅客周转量完成9299.1亿人公里，比2000年分别增长25.6%和39.7%，年均分别增长4.7%和6.9%。

　　（三）水上运输

　　“十五”期间，水上货运和港口货物吞吐量都呈现出快速增长的态势；水上客运出现持续下滑的现象。据统计，2005年货运量完成21.1亿吨，货物周转量完成48057.6亿吨公里，比2000年分别增长72.4%和1倍以上，年均分别增长11.5%和15.2%；客运量完成2亿人，与2000年基本持平；旅客周转量完成67.1亿人公里，比2000年下降33.2%，年均下降7.8%。

　　“十五”期间，港口货物吞吐量和集装箱吞吐量年均分别增长17.3%和26.4%。2005年港口货物吞吐量、集装箱吞吐量分别是2000年的2.2倍和3.2倍。有10个港口进入世界亿吨大港行列。上海港吞吐量由2000年的2亿吨达到4.43亿吨，由世界第四跃居世界第一大港。2005年上海港、深圳港完成集装箱吞吐量1800万和1618万标准箱，分别是2000年的3.2倍和4.06倍，跃居世界第三和第四位。我国港口货物吞吐量和集装箱吞吐量已连续三年稳居世界第一位。长江干线、京杭运河成为世界上运量最大的通航河流和运河。

　　（四）民航运输

　　“十五”期间，民航部门积极开拓市场，增加国际航线，使航空运输生产取得了较快增长。据统计，2005年货运量完成306.7万吨，货物周转量完成78.9亿吨公里，比2000年分别增长55.9%和57.0%，年均分别增长9.3%和9.4%；客运量完成13827.0万人，旅客周转量完成2044.9亿人公里，均比2000年增长1.1倍，年均分别增长15.5%和16.1%。

　　“十五”是交通运输业发展的黄金时期，交通运输业取得了举世瞩目的辉煌成就，为国民经济平稳、快速发展提供了可靠保证。但相对于整个国民经济总体来说，交通仍然是经济社会发展的薄弱环节：交通基础设施总量不足；市场秩序有待进一步规范；交通管理的手段、方式和理念还有不适应的地方；运输与整个国民经济发展相比略显滞后。

（执笔：国家统计局服务业调查中心 李黎）









“十五”期间交通运输业取得长足发展

——“十五”时期我国社会经济发展回顾系列报告

　　交通运输是国民经济和社会发展的重要基础设施和基础产业，是经济运行的命脉。“十五”期间国家进一步加大了对交通运输行业的投资力度，交通运输业发展迅速，形成了便捷、通畅、高效、安全的综合交通运输体系，“十五”时期成为建国以来交通运输业发展的黄金时期。

　　一、交通运输基础设施建设成绩显著

　　经过“十五”期间的加快建设，我国交通基础设施的规模进一步扩大，整体技术水平有所提高，综合运输体系逐步形成，交通运输落后被动的局面初步扭转。

　　（一）铁路建设

　　“十五”期间，铁路各项重点工程实现跨越式发展。据统计，“十五”时期铁路全行业共完成基建投资3154.3亿元，比“九五”期间增长29.3% 。截止2005年底，全国铁路总营业里程达到7.5万公里，比2000年末增加6500公里，增长9.2% 。其中，电气化铁路运营总里程继“九五”期间突破1万公里后，“十五”期间又突破2万公里，达到20132公里。到2005年底，我国共建成43条电气化铁路，成为继俄罗斯、德国之后世界上第三大电气化铁路国家。

　　“十五”期间，全国铁路在前五年三次列车大提速的基础上又进行了两次全国范围的大提速，铁路运输能力大大增强。到2005年末，国家铁路货物日均装车数创历史新高，突破10万车，比2000年的7.76万车增长了35%。

　　（二）高速公路建设

　　“十五”期间全社会累计完成交通建设投资21957亿元，年均增长18.7%，超过建国以来51年的投资总和，是“九五”期间完成投资的1.92倍。其中公路建设完成19505亿元，是“九五”时期的2倍。

　　“十五”期间，我国新建公路35万公里，其中高速公路2.47万公里，超过2000年以前的高速公路长度总和，到2005年末总里程达到4.1万公里，跃居世界第二位，实现历史性突破。

　　（三）港口建设

　　“十五”期间，相继建成投产集装箱、原油、矿石、煤炭等专业化码头泊位920个。其中万吨级以上泊位188个，新增港口吞吐能力5.4亿吨，分别是“九五”期间的1.3倍、1.7倍和2.1倍。截至2005年底，全国港口拥有万吨级以上生产泊位1030个，内河航道通航里程12.3万公里，其中等级航道6.1万公里。长江口深水航道整治二期工程圆满完成，10米水深延伸至南京。上海国际航运中心洋山深水港一期工程建成开港。珠江口和部分主枢纽港深水航道工程建成投入使用。港口建设明显加快，扭转了“九五”以来徘徊不前的被动局面。

　　（四）民航建设

　　“十五”期间，民航累计完成固定资产投资509.6亿元，比“九五”时期增加168.7亿元，增长49.5%，年均增长8.4%。到2004年底，我国民航航线条数达到1279条，比2000年增加114条。其中，国内航线1035条，占全部航线的80.9%，国际航线244条，增加111条，比2000年增长83.5%，年均增长16.4%；运输飞机达到754架，比2000年增加227架，增长43.1%。民用航空航线里程由2000年的150万公里，到2004年末跃上200万公里大关。其中国际航线里程由2000年的50.8万公里发展到2004年的89.4万公里，增长七成以上，年均增长15.2% ，创历史新纪录。

　　二、运输生产经营跃上新台阶

　　“十五”期间，随着国民经济快速发展，交通基础设施的不断完备，运输行业也得到快速发展。据统计，2005年全社会货运量完成183.7亿吨，货物周转量完成78329.8亿吨公里，比2000年分别增长35.2%和76.7%，年均分别增长6.2%和12.1%；2005年全社会客运量完成184.2亿人，旅客周转量完成17473.0亿人公里，比2000年分别增长24.6%和42.5%，年均分别增长4.5%和7.3%。

　　（一）铁路运输

　　“十五”期间，由于国民经济保持了持续较快的发展，煤电油运紧张状况比较突出，铁路部门积极挖掘潜力，以服务经济社会发展为己任，通过实施提速战略发展重载运输、优化运输组织等措施，主要运输生产指标连创历史新高。到2005年末，客运量、旅客周转量、货运量、货物周转量分别达到11.6亿人、6061.8亿人公里、27.0亿吨和20730.5亿吨公里，年均分别增长2%、6%、8.6%和8.5%。“十五”期间，关系国计民生的煤炭、粮食、石油、化肥、农药的累计运量分别比“九五”期间增长33.3% 、43.5%、35.5%和28.8%，为确保国民经济持续快速协调发展做出重要贡献。

　　（二）公路运输

　　“十五”期间，交通运输部门积极落实国家宏观调控政策，缓解煤电油运紧张局面，开通了煤炭公路运输通道，北方七港两年共发运煤炭6.5亿吨。建成了覆盖全国的2.7万公里鲜活农产品运输“绿色通道”。据统计，2005年货运量完成132.9亿吨，货物周转量完成8573.8亿吨公里，比2000年分别增长27.9%和40%，年均分别增长5.1%和6.9%；客运量完成169.2亿人，旅客周转量完成9299.1亿人公里，比2000年分别增长25.6%和39.7%，年均分别增长4.7%和6.9%。

　　（三）水上运输

　　“十五”期间，水上货运和港口货物吞吐量都呈现出快速增长的态势；水上客运出现持续下滑的现象。据统计，2005年货运量完成21.1亿吨，货物周转量完成48057.6亿吨公里，比2000年分别增长72.4%和1倍以上，年均分别增长11.5%和15.2%；客运量完成2亿人，与2000年基本持平；旅客周转量完成67.1亿人公里，比2000年下降33.2%，年均下降7.8%。

　　“十五”期间，港口货物吞吐量和集装箱吞吐量年均分别增长17.3%和26.4%。2005年港口货物吞吐量、集装箱吞吐量分别是2000年的2.2倍和3.2倍。有10个港口进入世界亿吨大港行列。上海港吞吐量由2000年的2亿吨达到4.43亿吨，由世界第四跃居世界第一大港。2005年上海港、深圳港完成集装箱吞吐量1800万和1618万标准箱，分别是2000年的3.2倍和4.06倍，跃居世界第三和第四位。我国港口货物吞吐量和集装箱吞吐量已连续三年稳居世界第一位。长江干线、京杭运河成为世界上运量最大的通航河流和运河。

　　（四）民航运输

　　“十五”期间，民航部门积极开拓市场，增加国际航线，使航空运输生产取得了较快增长。据统计，2005年货运量完成306.7万吨，货物周转量完成78.9亿吨公里，比2000年分别增长55.9%和57.0%，年均分别增长9.3%和9.4%；客运量完成13827.0万人，旅客周转量完成2044.9亿人公里，均比2000年增长1.1倍，年均分别增长15.5%和16.1%。

　　“十五”是交通运输业发展的黄金时期，交通运输业取得了举世瞩目的辉煌成就，为国民经济平稳、快速发展提供了可靠保证。但相对于整个国民经济总体来说，交通仍然是经济社会发展的薄弱环节：交通基础设施总量不足；市场秩序有待进一步规范；交通管理的手段、方式和理念还有不适应的地方；运输与整个国民经济发展相比略显滞后。

（执笔：国家统计局服务业调查中心 李黎）


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