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从不挑油争议到自行车失误，小米澎程宣发的红与黑_手机网易网




















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从不挑油争议到自行车失误，小米澎程宣发的红与黑


汽车十三行
2026-07-30 10:07·河北·优质汽车领域创作者

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7月29日下午，小米澎程官方针对当天9:00发布的空间卖点“能放下两辆25英寸公路自行车”进行转发修正，表示“关于后备厢自行车的型号描述不准确，特此更正为 700C公路自行车”。

当天早上，雷军与小米澎程官方账号同步发布了这条预热微博，试图借装载能力展示澎程N90的大空间优势。懂行的骑行网友迅速向发布者科普成人自行车尺寸问题，明确指出民用成人公路车采用700C轮圈标准，25英寸规格普遍属于儿童自行车和山地车，这场专业性疏漏再度引发了全网关于宣传小米营销严谨度的激烈讨论。

这起乌龙事件仅仅是小米澎程预热宣发的一个缩影，自2026年7月开启正式宣发以来，小米澎程几乎一直处在汽车行业流量与舆论的绝对中心。从AI造谣事件的辟谣、低价传闻的澄清，到3年或3万公里超长保养卖点与车内打台球、纯平地板技术的探讨，再到全标号汽油兼容性的网友对线，小米展现出了极其惊人的话题接力与流量运营能力。

无论是不挑油全油品适配、全车纯平底盘设计，还是车内打台球等极具体感的生活化比喻，市场给出的传播反馈有好有坏，这种高度聚焦用户痛点与空间感知的宣传策略，一方面精准切中了广大消费者的心理诉求，另一方面也遭到了过度渲染与选择性对标的质疑，甚至在营销效果拉满的同时，部分宣传手段存在将行业成熟技术进行概念私有化的嫌疑。这场围绕技术含金量、营销话术包装、消费者心理的博弈组成了当下跨界造车传播生态的样本。

所有品牌都会对东安公版增程器进行优化

没有一家车企从东安动力采购增程器不做改造，但只有小米澎程将这层窗户纸捅破并广而告之。7月23日，雷军转发微博并表示“小米澎程搭载的是全新定制的“M15DRE”增程器”，根据微博，57个零部件重点优化，7个核心零部件重新选型、重点开发。乍一听，小米澎程的增程器和其他车型不一样，但实际上，小米澎程的增程器依然是东安动力的底子。



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数据显示，东安动力在2025年整机销量62.99万台，在国内增程器市场占有率达到45%，已配套车企超过40家。汽车十三行梳理发现，目前各个整车品牌的通行做法是联动上游供应商，在公版发动机平台上进行硬件微调与ECU软件标定，除拥有整机自研自制能力的车企外，完全从零自研增程器的企业几乎为零。

根据小米官方消息，澎程所搭载的M15DRE增程器由小米团队与东安动力共同研发，在整机200多个零部件中重点优化57个零部件，并且重新开发了曲轴、连杆、活塞、涡轮增压器、高压燃油系统、配气机构、气缸冷却水道系统，共计7项核心部件，这7大件的开发成本占到了整机成本的接近50%。



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除小米外，在东安动力的客户中，理想、小鹏、岚图、零跑等主流汽车品牌在采购东安现有的增程器后，均会结合自身车型的定位进行调整软件、优化热管理，或针对硬件局部改动。

以理想汽车为例，早期1.2T三缸DAM12TD增程器仅调整发电机匹配支架、悬置安装点位，发动机本体完全原厂，后期M15NTDE四缸增程器优化EGR废气再循环管路布局，并结合增程器优化整车控制策略，提高预热、保电、NVH等能力。尊界S800同样搭载东安动力增程器，代号为M15NTDE，由于S800定位的特殊性，尊界针对增程器恶涡轮增压压力、NVH表现、介入算法进行优化。对于即将发布的享界G9，车企围绕越野场景针对性优化保电策略、介入策略以及散热效率。



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一位发动机领域教授级高工向汽车十三行表示，“增程器本质就是一个发电机，唯一功能只有发电，在任何工况下都绝对不参与车轮的直接驱动。决定一台车真实性能的硬性指标完全集中在电机性能、四驱扭矩分配和保电策略上，针对所谓的场景进行优化几乎都是噱头。”他还强调：“增程发动机只需要做好发电这一件事，不用像传统发动机还要考虑怠速、低转速、高转速多种复合场景，开发与运行逻辑已经大幅简化。直驱发动机像全能运动员，既要跑短跑、长跑、负重，增程器是匀速跑选手，不用应付冲刺、负重、变速这些外界因素。基于成熟的供应链进行硬件优化，本质依然是拿到基础机型后根据自身产品进行的常规调整，在现代汽车工业中十分普遍，没有任何稀奇之处。”

增程器不挑油惹争议 小米总在没有技术含量的地方很良心

7月28日上午，雷军在微博上发布了一条关于小米澎程不挑油的动态，将澎程支持加注92号、95号以及98号汽油推上热搜。对比主流大尺寸增程市场，诸如理想L系列、问界M9等旗舰产品普遍硬性要求必须加注95号汽油，小米澎程精准打出了差异化，这种传播策略把燃油兼容性塑造成了澎程的记忆点，既让消费者直观感受到日常补能毫无限制，又放大了限制标号的焦虑。一方面，日常通勤长期加注95号汽油意味着每年会额外增加燃油支出；另一方面，在偏远乡镇的加油站往往只供应92号汽油，消费者面临不敢加油或被迫绕路的情况。



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这条微博将舆论划成两大阵营，其中一方指出车辆只要支持92号汽油自然能够向上兼容更高标号的95号和98号汽油，车企专门列全三种燃油涉嫌博取眼球，双方围绕技术还是营销争吵，但无论路人最终站到哪边，大家都记住了小米澎程支持92号汽油且同级多数竞品做不到。



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针对舆论关注的M15DRE增程器适用92、95、98号油的问题，这位专家表示：“不同标号的汽油只有辛烷值和抗爆震能力不同，在发动机运行中ECU会自动调整点火角度、气门开度、喷油策略。适配三种标号燃油就意味着包含三种软件策略，并对应三套验证方法，但不同标号汽油对于同一台发动机的热效率、能耗、NVH都是不同的。很多高标号汽油发动机在个别地区也能加低标号汽油应急，代价就是降功率、增油耗。”

他还提到，增程器追求高热效率普遍采用12:1~15:1的高压缩比设计，低标号的92号汽油在气缸内极易引发爆震，多数车企为简化标定流程、规避测试成本，直接将95号汽油作为推荐燃油。有信息指出，小鹏汽车选择下调压缩比匹配92号汽油，来降低爆震风险，因此馈电油耗定在6.4L/100km。作为对比，小米澎程保留了高压缩比，通过重新优化燃烧室与冷却系统、开发核心部件，配合宽域自适应ECU实时识别油品，兼顾了经济性与44.3%的高热效率。

事实上，消费者在购车与用车过程中，驾驶宽大体面的车型往往满足了外在的面子，能够加注便宜燃油省下几十块钱则填补了追求实惠的里子。不可否认，小米在产品定义与营销打法上将重心高度聚焦于消费心理和需求洞察上。有业内人士评论，小米的制造总是在没有什么技术含量的地方做的很良心，插线板让消费者觉得既耐用又省钱还好看，空气净化器把易氧化变色的外壳和内部滤芯做好做大，之所以这么做，因为小米就是一个洞察消费者需求和营销的高手。



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2013年雷军在一次采访中说道“得屌丝者得天下，我靠红米手机得屌丝”，虽然在之后引发了不小的争议，但也在一定程度上印证了这家企业将精打细算刻入底层逻辑的判断。这一次将兼容全标号汽油包装为核心卖点，在普通消费者群体中已经获得了极高的认同感，汽车行业也着实应当思考这种基于用户视角的思维方式，正视消费者对于日常用车成本最真实的诉求。

小米用营销放大自己，消费者用放大镜扫描小米

自2024年10月至2026年6月，小米澎程最初依靠带有车顶帐篷的白色伪装车谍照开启话题，随后依次释放漠河零下41度极寒测试、吐鲁番53度高温路测以及昆仑山5380米高原实测等节点，通过测试物料的轮转维持热度。进入7月的集中宣发阶段后，从7月8日官方正式宣布定名、7月10日借AI造谣负面抛出428万公里总路测数据、7月12日应对低价传闻并顺势拆解电池成本、7月22日释放首保后3年或3万公里超长保养卖点、7月23日纯平地板硬件技术探讨、7月28日全标号汽油兼容性争议，最终所有的流量都平稳导入7月30日的技术发布会。每一个话题的热度衰退拐点都被精准设定为下一个热点的启动起点。



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当产品与行业争议耗尽时，雷军个人IP即刻启动，无论是在长线信息淡季通过个人分享维持期待，还是在单日细节空窗期通过“答100问”、“打磨整整3年半”制造热搜，抑或在油品争议僵持期发长文完整解释，都在用个人声量稳住流量。

回顾小米澎程近期的产品预热与营销传播线，可以看到很多宣传话术经过了精细包装。举例来说，昆仑架构实现纯平地板、车内打台球、两辆25英寸公路自行车等话术脱离了严谨的逻辑。



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7月29日官方发布预热海报，明确标注澎程N90后备箱可放下“两辆25英寸公路自行车”，迅速遭遇专业用户反驳，在民用自行车标准中，成人公路车统一使用700C轮圈规格，25英寸基本专属于儿童山地车,宣传配图使用了成人公路车，文案却错误标注了儿童车尺寸，直接造成了利用尺寸信息差夸大装载能力的视觉错觉。面对传播争议，小米汽车官方紧急发布更正公告将参数修改为700C，高管团队也出面致歉。



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有行业人士指出，小米汽车在技术普及过程中，将一些行业通用规律包装为独家创新，比如“昆仑增程器实现三标号全覆盖”，这种移花接木的操作模糊了调校优化和底层独创的边界。



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面对跨界造车带来的传播冲击，大家既要避免因营销包装去全盘否定一家企业的研发、投入和努力，同时也要对于那些违背工业常识的参数错误、选择性对标以及概念私有化的手段予以曝光。2025年9月，工业和信息化部等六部门联合部署开展汽车行业网络乱象专项整治行动，明确划定营销红线，打击选择性对标、概念夸大、违背常识宣传。一部分网友容易被营销话术带着走，错把通用规律当成独家创新，高估技术壁垒；另一部分舆论容易走向反向极端，仅凭营销包装全盘否定车企长期造车投入，忽视硬件落地价值。健康的行业舆论，应当做到功过分明。



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视线拉回小米澎程事件本身，雷军试图通过营销，不断放大自身增程产品的特点，但在当下已经成熟甚至负增长的增程市场，这种营销方法也在变相指导消费者该如何审视一款产品，消费者自然会举起放大镜全方位扫描小米。因此，汽车产业制造与营销必须两手都要抓、两手都要硬，如果过度依赖营销缺乏制造，必然会在自己亲手的营销放大镜下暴露短板和缺点。

在这场舆论中，汽车行业同样需要客观看待雷军与小米带为汽车带来的思考，他们将消费者需求洞察做到极致，这种基于用户痛点出发的底层逻辑，为中国汽车工业带来了许多深刻的方法。经历此次全民讨论，可以预见适配92号汽油增程器的普及率会越来越高，这或许就是鲶鱼效应在搅动市场的同时，带给汽车的新变化。








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