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海报观察丨L3解锁“合法身份”后，自动驾驶离大众出行还有多远？_手机网易网

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海报观察丨L3解锁“合法身份”后，自动驾驶离大众出行还有多远？

大众网
2026-07-29 17:24·北京·大众网官方网易号

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海报新闻记者孙佃潇北京报道

站在2026年盛夏回望，中国智能网联汽车产业正经历一场静水流深的质变。

如果时间倒回至5年前，或许没有人能准确回答：L3级自动驾驶——那个“让驾驶员双手短暂脱离方向盘”的模糊地带，到底算不算真正意义上的“自动驾驶”？如今，答案开始变得具体。

2025年年末，北汽极狐阿尔法S（L3版）率先获批工业和信息化部自动驾驶产品准入许可，并获得全国首批L3级自动驾驶专用号牌。这意味着，我国L3级自动驾驶真正拥有了“合法身份”，我国智能网联汽车产业终于从测试场地走到了城市道路。

目光拉回当下，在日前召开的2026世界智能网联汽车大会媒体圆桌会上，各方传递出同一个信号：当前，全球智能网联汽车产业正处于从组合辅助驾驶向自动驾驶跨越的关键窗口期。而中国，正试图在这个窗口期里，把先发优势变成产业优势。

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北京亦庄一处智能网联公交自动驾驶停靠站（海报新闻记者摄）

L2级组合辅助驾驶已成“标配”

“2026年上半年，全市乘用车新车L2级组合辅助驾驶渗透率达77.5%，高于全国平均70%的水平。”北京市经济和信息化局副局长苏国斌在圆桌会上介绍。

也就是说，在北京新上牌的每4辆乘用车里，就有3辆能帮驾驶员“搭把手”。自适应巡航、车道保持等操作不再是高高在上的技术名词，而是已融入普通人的日常通勤和长途出行。

技术能级的跃升不止于此。作为全国智能网联汽车产业的首发地、政策策源地、场景先行地，北京率先实现高级别自动驾驶合法上路、商业化落地。北汽极狐阿尔法S成为全国首批L3级有条件自动驾驶量产车型后，便让驾驶员可以在特定路况、特定场景下合法“放手”，终结了L3级自动驾驶上路无资质的局面。

如果说普及的L2、落地的L3，是让车辆变得越来越“聪明”，那在北京亦庄的街头巷尾，则藏着另一条并行不悖的线——“智慧的路”。

北京依托全国首个高级别自动驾驶示范区，持续迭代“车路云一体化”建设。苏国斌介绍，北京已累计发放自动驾驶测试牌照超1500张，自动驾驶安全测试里程突破6500万公里。

不止单点突破，京津冀三地还协同发力，为智能网联汽车产业筑牢产业底盘。北京联合天津、河北共建京津冀智能网联新能源汽车科技生态港，累计吸引200余家产业链上下游企业深度参与，落地签约优质企业53家，产业集群正在加速成型。

“解放双手”的自动驾驶从概念变成现实

北京的先行探索，是全国智能网联汽车产业飞速发展的缩影。

近年来，国家各部门协同施策，不断完善智能网联汽车政策法规和标准体系，加快推进技术创新、产品准入、示范应用和产业生态建设，推动我国智能网联汽车产业迈入规模化、规范化发展新阶段。

作为人工智能与交通运输深度融合的核心载体，智能网联汽车是推动行业高质量发展的重要抓手。近期，交通运输部联合多部门印发《“人工智能＋交通运输”典型应用场景创新行动方案》，以“技术突破-场景验证-产业应用-体系升级”为路径，加速人工智能在交通运输领域规模化创新应用。

一系列亮眼数据，直观印证着自动驾驶走入寻常百姓家的速度。

今年以来，L2级组合驾驶辅助功能乘用车渗透率达到70.5%，领航驾驶辅助（NOA）功能乘用车渗透率达到34.2%，首批L3级有条件自动驾驶车型开始在特定区域上路通行。

据统计，目前，全国各地累计发放测试示范牌照超过2万张，开放测试示范道路超5.7万公里，累计测试超过2.2亿公里；20个“车路云一体化”试点城市部署各类智能化设备超6万套，服务各类车辆超过十万台。

L3时代来临，责任难题如何破局？

光鲜的数据背后也有隐忧。

从L2级组合辅助驾驶到L3级自动驾驶，看似只是技术等级的升级，实则需要跨越一道关乎责任划分的关键门槛。

L3级时代，系统在特定条件下将承担驾驶任务，责任主体开始模糊。一旦出现交通事故，责任究竟归于车企、技术研发方、车辆使用者，还是道路运营方？这已不是单纯的技术问题，而是涉及法规、保险、伦理、监管的系统性工程。

不过，行业发展的痛点，正迎来精准破局的方案。在2026世界智能网联汽车大会媒体圆桌会上，工业和信息化部装备工业一司司长郭守刚透露了一个关键信息：近期，联合国自动驾驶系统全球技术法规（ADSGTR）、组合驾驶辅助系统等系列政策法规和标准成果相继发布实施。这标志着，我国智能网联汽车发展进入政策法规更加健全、标准体系更加完善、国际合作更加深入的新阶段，对产业创新发展具有重要意义。

规则的落地，为L3级自动驾驶按下了加速键。郭守刚介绍，我国与世界主要汽车国家联合制定自动驾驶系统全球技术法规，推动形成更加协调统一的国际技术规则。在与国际法规核心技术内容保持协调一致的基础上，我国加快制定组合驾驶辅助系统、自动驾驶系统强制性国家标准，实现国际规则和国内标准双向促进。

从早年“给油就走”的传统燃油车，到如今“放手也行”的智能网联汽车，改变的不仅仅是驾驶方式，更是人与出行工具之间的信任关系，是整个交通出行行业的变革升级。

站在2026年的盛夏节点回望，这场静水流深的产业变革早已埋下伏笔：L2级组合辅助驾驶已成“标配”，L3级自动驾驶开启智驾“闸门”，“车路云一体化”网络加速织就，智慧出行生态日趋成熟。

而北京作为首发地，正在把先行先试的种子，播撒向更广阔的舞台。未来，随着技术持续迭代、规则不断完善、场景深度落地，真正普惠大众、安全可靠的自动驾驶，也终将走进千家万户。

责编：宋　玉

审签：李兆辉

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