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道路交通工程设计及市政道路施工技术论坛 - 道路工程 - 土木在线 - 土木在线…






























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道路工程

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从事道路的规划、勘测、设计、施工、养护等的应用科学和技术。


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默认最新热点热评

浅谈市政智慧综合杆与常规路灯的结构、选材、施工差异

各位市政工程、道路照明同行，大家好！ 在近年道路更新、街区改造项目中，智慧综合杆的应用场景慢慢变多。很多现场施工和设计人员，习惯性沿用传统普通路灯的施工思路与选材习惯，在部分项目中，或多或少会出现一些适应性问题。 结合个人参与过的若干现场项目，简单聊聊综合杆和普通路灯在结构受力、材料选型、施工细节上的细微差别，仅做同行交流参考，欢迎大家指正补充。 一、杆体受力与荷载特点差异


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内陆&沿海市政LED路灯IP防护、盐雾防腐分级选型对比与落地设计要点

各位市政照明、道路施工、设计采购的同行大家好。日常项目里经常出现：同款LED路灯在内陆可用8~10年，放到沿海滨海路段2~3年就出现灯仓进水、电源锈蚀、灯杆螺栓烂断、驱动短路损坏。核心问题大多是IP防护等级选配错误、盐雾防腐标准未按地域区分。结合GB/T 2423.17、CJ/T 420路灯行业规范以及多地落地项目经验，整理内陆、沿海不同区段的分级选型逻辑，分享采购与图纸设计的硬性配置差异。 


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新规解读｜GB/T 18226-2025《公路交通工程钢构件防腐技术条件》修订要点 分环境选型方案

GB/T 18226-2025《公路交通工程钢构件防腐技术条件》已于2025年8月发布，2026年3月1日正式实施，全面替代沿用多年的2015旧版本，是波形护栏、桥梁钢护栏、立柱、防阻块、连接件、紧固件等交通安全附属构件唯一验收依据 。 近期大量图纸会审、招标文件编制、交工抽检频繁出现驳回问题，根源依旧是设计、监理人员继续套用旧版镀层指标、淘汰工艺。本文结合国标原文，梳理核心变更、现场偷工减料漏洞、不同腐蚀环境的合规选型，可直接用于项目方案编制与审图答疑。


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市政辅路非机动车道，B125井盖够用吗，有没有必要升级C250？

做市政道路设计和现场施工这么多年，经常在图纸会审、项目变更阶段遇到同一个争议：城市辅路专属非机动车道，设计选用国标B125级球墨铸铁井盖到底符不符合规范？很多甲方和施工队为了压缩造价坚持用B125，但养护几年频繁出现开裂、下陷、异响；也有审图单位要求整体升级到C250，成本直接上涨一截。今天结合《GB/T 23858-2009 检查井盖》原文、多地地方市政标准和现场病害案例，把选型逻辑讲清楚。一、先看国标原文，B125的法定适用范围


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道路路灯镀锌层不合格，灯杆寿命打对折

灯杆锈蚀，八成出在镀锌上。该用热镀锌的用了电镀锌，该内外镀的只镀了外面，锌层厚度远远不达标。杆子两三年就开始从里往外锈，承载力逐年打折。防腐寿命直接砍半，甚至更惨。一、热镀锌和“吹镀”，不是一回事灯杆防腐，热镀锌是正经工艺。将工件除油、酸洗、浸药、烘干后浸入溶化的锌液里，锌层与钢材冶金结合，附着力强、耐腐蚀。但很多厂家为了省成本，用冷镀锌（电镀锌）甚至“吹镀”糊弄人。电镀锌是利用电解设备在工件表面沉积一层锌，锌层厚度一般只有3~5μm，防锈撑死1到2年。


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国内和国际给非开挖技术的定义

非开挖技术就是指在不开挖地面的情况下，穿越公路、铁路、机场、河流、建筑物等，在闹市区、古迹保护区，进行管道建设的地下顶管铺设。涉及行业：市政供排水、通信、电力、网络传输、 顶管、广电、燃气、石油、化工、热力、农业灌溉等，不影响交通，不破坏环境，施工期短，综合成本低，具有社会效益显著等优点的一项先进技术。用质量好的顶管来保证非开挖技术.虽然“非开挖技术—Trenchless Technology或No-Dig”这一术语相对较新，但其原理并不是新的。非开挖施工方法的应用实际上最早开始于19世纪末，如早期的顶管法和水平钻进法；用于自来水管道防腐处理的灰浆喷射衬层法是另一种具有很长历史的“非开挖”施工方法，目前仍被广泛应用。只是当时还没有形成规模，还没有采用“非开挖技术这一专门术语。


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别小看这个黑底座，护栏稳不稳全靠它

护栏本身属于立式结构，在户外使用时，经常会受到风力、碰撞或人为移动等外力影响。如果没有足够稳定的底座支撑，护栏很容易出现晃动、偏移，甚至整排倾倒。而护栏底座的作用，就是通过自身重量增加整体稳定性，同时分散受力，固定立柱位置，从而提升护栏的抗风能力和安全性能。尤其是在临时施工道路和市政围挡中，底座的重要性更加明显。目前市场上的护栏底座种类很多，其中应用较广的是橡胶护栏底座。橡胶底座重量足、防滑性好，而且具备较强的耐磨和抗压性能，即使长期在户外使用，也不容易出现开裂或损坏。相比传统水泥底座，橡胶底座搬运更方便，整体外观也更加整洁，因此被越来越多的工程项目采用。


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写了一个路面工程算量的小插件，市政公路工程都可以用，分享给大家

      本人主要从事市政和公路路基路面设计工作，最近自己写了一个路面工程算量的小插件，用起来感觉还不错。特在此分享，希望也能帮大家提高点效率。第一次发帖，本想接下来发一些截图介绍一下基本的界面和使用方法，这里好像不支持。稍后会在B站 “一只D牛”更新一下具体操作视频，有兴趣的朋友可以移步观看。目前仅支持CAD2020，如果对其他版本有需求的话后面也会开发。       插件是ARX格式，类似于常青藤、贱人工具箱这种，打开CAD后用APPLOAD命令加载就可以使用，加载成功后输入命令“DLG”就可以用起来了


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CAD填充面积统计插件

分享一个CAD插件，图纸中填充面积统计并绘制表格，非常方便、实用，各版本CAD均可加载使用。


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分享混凝土路面计算程序

分享自己编制的公路水泥混凝土路面计算程序，欢迎反馈意见共同改进！最新增加水泥混凝土面层厚度反算功能。依据：JTG D40-2011《公路水泥混凝土路面设计规范》功能：1、单层式路面计算（弹性地基单层板模型、双层板模型计算） 2、复合式路面计算（沥青混凝土+混凝土；特种混凝土+混凝土；混凝土+旧沥青路面） 3、路面配筋计算（钢筋混凝土面层配筋计算、连续配筋混凝土路面计算）程序设置了标准参数自动填写、输入框回车响应（回车跳下一输入框）、计算书输出等功能，方便应用。


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地面铺装做伸缩缝，纵、横间距不大于6m,伸缩缝间距20-30米什么意思

地面铺装做伸缩缝，纵、横间距不大于6m,伸缩缝间距20-30米什么意思


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撑起港口高效作业的四大核心机械设备

港口作为海陆运输的关键枢纽，其高效运转离不开各类专业机械设备的支撑。从集装箱、散货的装卸，到货物的场内运输、堆场存放，每一个环节都对应着专属设备。那么，撑起港口高效作业的四大核心机械设备是哪些呢？一、装卸作业设备：港口作业的 “主力军”1、集装箱装卸岸桥：码头岸边专用，连接船舶与码头，可无人化作业，每小时装卸 30-40 个集装箱；场桥：分轮胎式（RTG，灵活移动）与轨道式（RMG，定位精准），用于堆场堆垛，高度达 6-8 层；


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市政道路最详细的工序流程

  第1节、总体施工流程 场地清理→施工测量→土方开挖→管涵铺设→土方填筑→浆砌石施工→土方填筑→软弱地基处理→级配碎石基层施工→排水沟施工→水泥稳定碎石基层→路缘石施工→沥青混凝土路面施工→养护→人行道施工→给水施工→电力及通讯施工→交通标志施工→路灯施工→行道树施工→清理→验收


海上的孤盗


高速公路护坡生态袋，放山体滑坡生态袋

护坡系统通过将装满植物生长基质的生态袋沿边坡表面层层堆叠的方式在边坡表面形成一层适宜植物生长的环境，同时通过专利的连接配件将袋与袋之间，层与层之间，生态袋与边坡表面之间完全紧密的结合起来，达到牢固的护坡作用，同时随之植物在其上的生长，进一步的将边坡固定然后在堆叠好的袋面采用绿化手段播种或栽植植物，达到恢复植被的目的。


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单向渗透土工布和防水土工布性能

最近在设计一个下穿过程中使用了单向渗透土工布和防水土工布，但对这两种材料都不了解，各位高人有知道的望能赐教。


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勘察设计注册土木工程师（道路工程）资格考试用书 《专业基础知识》：PDF书

人民交通出版社出版的，勘察设计注册土木工程师（道路工程）资格考试用书 《专业基础知识》书，PDF版，书号ISBN978-7-114-07553-7.393页共5部分，上传完毕[ 本帖最后由 hnhyzhb 于 2011-8-26 19:10 编辑 ]


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快速入门路基工程，提升道路建筑竞争力

在做路基工程时，很多人即便接触过路基工程的基础内容，真到面对实际任务时，还是会被各种问题难住：不知道如何把理论和现场情况结合，不清楚设计流程该如何落地，更别说应对特殊路基、施工技术选择这类复杂需求，这种 “懂点皮毛却用不起来” 的困境，常常让人陷入焦虑又无助的状态。 而《路基工程快速入门》课程，正是为打破这种困境、帮大家打通 “理论到实践” 的壁垒精心打造的。它能带着你快速走出路基工程的新手迷茫期，真正掌握能应用在实际工作中的知识和技能。


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合肥至周口高速公路桥梁钢结构制造及安装工程中标结果

合肥至周口高速公路寿县（保义）至颍上（南照）段桥梁钢结构制造及安装工程施工 项目地点： 安徽省淮南市、六安市、阜阳市。 项目概况：项目起点位于寿县保义镇金家郢，与G0321德上高速公路衔接，并预留向东延伸的建设条件；路线向西跨G237，经寿县安丰塘南、迎河镇北后跨越淠河进入霍邱县境内，在霍邱县境内经潘集镇北、城东湖北后，上跨G328，在临淮岗闸下游约5公里处跨越淮河，经姜塘湖行洪区，跨越淮河故道后进入颍上县，经八里河自然保护区实验区、润河镇北、盛唐乡和耿棚镇南，在南照镇北跨G105和阜六铁路，终点在颍上县洪庄附近与G35济广高速公路衔接。路线全长94.482公里。


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一种高粘弹改性沥青及其混合料性能与工程应用

【摘要】 采用SBS、高粘弹改性剂制备一种复合高粘弹改性沥青,通过针入度、软化点、延度、60℃动力粘度、135℃旋转粘度、弹性恢复等参数试验,评价其沥青的常规性能与粘弹性能,确定了高粘弹改性剂的最佳掺量。基于此,评价其混合料的高温性能、水稳定性、低温抗裂性及疲劳性能。结果表明,与SBS改性沥青相比,SR-1高弹剂的掺量为8%时,5℃延度提高48 cm、60℃动力粘度大于3×105 Pa·s、剪断30 s时其弹性恢复速率提高7.3%/min;与SBS改性沥青混合料相比,高粘弹改性沥青混合料的高温稳定性提高了11.4%、低温抗裂性提高了60.9%、水稳定提高了8.6%、疲劳性能提高了175%。试验段铺筑验证表明,高粘弹改性沥青混合料更能适应较低温环境下的施工,且其各项性能均满足现行规范要求。


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道路沉降板 传感器 土木工程

一、道路沉降板  道路沉降板，又叫路基沉降板，是由底板、连接测量管、接头、测管顶帽等几部分组成，一般的道路沉降板其底板是A3钢，其余则是镀锌材质。 道路沉降标还可以用在建筑物基础或者场地等土石方回填场景中，作为竖向位移观测的仪标，配合水准仪、水准尺等工器具观测物体的沉降量。观测时，将路基沉降板埋设在需要观测的位置，若发生沉降，则沉降板会随着地基下沉而下降，测绘人员在通过有规律的测算周期，测量到道路沉降板顶部竖向位移，以此获得地基的变形速率和累计沉降量。


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公路工程项目建设用地指标-建标[2011]124号

本帖最后由 阳光百宝箱 于 2016-12-26 20:38 编辑 公路工程项目建设用地指标-建标[2011]124号 全国唯一这么清晰，无杂色版本，同时还带标签。 有需要的同行朋友们抓紧下载啦！！！！


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JGJT 136-2017贯入法检测砌筑砂浆抗压强度技术规程

JGJT 136-2017贯入法检测砌筑砂浆抗压强度技术规程


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聚氨酯电缆桥架在不同环境下的应用能力

聚氨酯电缆桥架以 “高强度 + 耐腐抗老化” 为核心优势，凭借树脂与增强纤维复合的特殊材质，在潮湿、高温、腐蚀、户外等复杂环境中展现出优于传统金属桥架（钢、铝合金）的适配能力，下面针对不同场景的应用能力展开具体分析： 一、潮湿 / 高湿环境 应用场景：地下车库、地下室电缆井、水电站机房、南方梅雨季户外走廊等（相对湿度≥85%，部分场景存在冷凝水）。 聚氨酯材质分子结构致密，无金属桥架的拼接缝隙与焊接点，能有效阻挡水汽渗透，即使长期接触冷凝水，也不会出现内部纤维受潮发霉的情况，解决传统钢桥架易锈蚀、铝合金桥架接缝渗水的问题。在 30-90% 湿度区间内，桥架承载强度（弯曲强度≥120MPa）无明显衰减，可稳定支撑 10-20kg/m 的电缆重量，适配低压动力电缆与控制电缆的敷设需求。


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【数据交换软件】CadAssis--AutoCAD与Excel之间的数据交换 2012年7月

'CadAssis简介：' CadAssis是一个AutoCAD辅助程序，主要用于解决AutoCAD与Excel之间的数据交换问题。'AutoCAD与Excel分别以其强大的绘图功能和数据处理功能而成为工程设计中必不可少的两个软件工具，'利用Excel处理数据，然后利用AutoCAD出图，成为多数设计人员的选择，有时也需要将图形数据提取'到Excel中处理，如何有效快速地在AutoCAD与Excel之间传递数据成为影响工作效率的关键。CadAssis


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“空天地”一体化巡查，护航云南高速公路安全畅通

据了解，国庆中秋假期，云南高速公路迎来出行高峰，大流量、高负荷运维压力持续加大。 面对复杂路况与安全保障的双重挑战，云南交投集团创新采用“人工+无人机+监控视频”立体化巡查模式，聚焦沿线临水临崖、高边坡、涉河桥梁等重点路段，实现“精准监控、精准调度、精准保畅”，以科技赋能筑牢节日期间高速公路安全运行防线。


什么东东嘛


青岛理工大学道路毕业设计路线平面设计

3 路线平面设计3.1平面设计技术指标的确定3.1.1直线1. 直线的适用条件(1) 路线完全不受地形，地物限制得平原区或山区得开阔谷底；(2) 市镇及其近郊或规划方正得农耕区等以直线为主体的地区；(3) 为缩短构造物长度，便于施工，创造有利的引道条件；(4) 平面交叉点附近，为争取较好的行车和通视条件；(5) 双车道公路在适当间隔内设置一定长度的直线，以提供较好的超 车路段。


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公路工程从业者：掌握图纸与技术，工作快人一步

在高速公路建设飞速发展的当下，工程图纸解读与施工技术早已成为行业从业者的 “核心竞争力”，可现实中，太多人都卡在了 “理论到实践” 的鸿沟里 —— 刚走出校园的学生捧着满脑子理论，却看不懂工地的一张实际图纸；入职一两年的新人面对复杂的施工技术，站在工地现场手足无措；就连有七八年经验的老手，遇到新工程类型或技术要求，也常常陷入 “想提升却找不到方向” 的瓶颈；更别说监理和业主单位的工作人员，想做好监督管理，却总摸不透施工方的技术要点和工作流程。如果你也有这样的困扰，那这门


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桥架界的“全能选手”！聚氨酯材质直接开挂

传统桥架在面临复杂环境时，常常显得力不从心——金属桥架怕腐蚀，塑料桥架强度弱，玻璃钢桥架不耐老化。有没有一种产品能够“一揽子”解决所有痛点？答案是：有！聚氨酯桥架，正是这样一位堪称“全能”的选手，以其近乎“开挂”的材料性能，正重新定义行业标准！1、高强度与高韧性并存：与纯塑料桥架的“软”和金属桥架在低温下的“脆”不同，聚氨酯桥架实现了完美的刚柔平衡。它拥有极高的抗冲击和抗拉伸强度，在严寒（低至-40℃）环境下依然保持卓越韧性，绝不脆裂；在高温（高至90℃）环境下也能维持足够的刚性，绝不软化变形，真正做到“冬不裂，夏不软”。


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江苏省“一轴一网两融合”大流量示范通道及网络交通基础设施数字化转型升级实施方案综述

Digital Trans. 江苏省“一轴一网两融合”大流量示范通道及网络交通基础设施数字化转型升级实施方案综述


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交通基础设施数字化转型：难点、关键点及思考

本文转载于微信公众号“中国交通信息化” 当前，交通基础设施数字化转型升级正向纵深发展。2025年以来相关政策加速落地，试点任务全面推进。据媒体报道，截至6月，北京、广东、浙江等20个公路水路交通基础设施数字化转型升级示范区域的示范通道总里程超过6万公里，其中公路约5.4万公里。通过试点任务的示范效应，未来将形成可复制的经验模式，推动全国交通基础设施向“全要素感知、全链条协同、全周期服务”方向升级。以下梳理部分专家的一些观点，谈谈对交通基础设施数字化转型升级的看法与思考。


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四川“大蜀道”主骨架公路基础设施数字化转型升级实施方案

2024年11月3日~6日，2024中国智能交通大会在杭州隆重召开。2024年11月5日，四川省公路规划勘察设计研究院交通工程分院高级工程师吴宏伊就《四川“大蜀道”主骨架公路基础设施数字化转型升级实施方案》做主题分享，本文系现场演讲整理而来，未经本人审核，如有错漏，敬请谅解。


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基于数字底座的交通基础设施数字化转型关键技术研究及应用

作者：梁华、戴连贵、杨源、邢万勇、曹波、曾祥平、蔡依花、彭思岭、汪作为、林成创 编者按：为总结、推广广东省智慧交通领域创新应用实践成果与有效经验，推动前沿技术与业务场景深度融合，加速行业新质生产力形成，创新工作机制，助力人民满意交通建设，广东省交通运输厅组织开展了2025年智慧交通典型案例征集与遴选工作，经过层层严格遴选，于7月正式公布了十个典型案例： “基于数字底座的交通基础设施数字化转型关键技术研究及应用”


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首批部分交通基础设施数字化转型升级实施方案分享

前言 INTRODUCTION 随着科技水平的发展，交通设施行业也逐渐迎来数字化转型升级。2024年上半年交通运输部与财政部联合印发了《关于支持引导公路水路交通基础设施数字化转型升级的通知》及工作实施细则。自2024年起，计划通过3年左右时间，支持30个左右的区域，打造一批线网一体化的通道及网络，力争推动85%左右的繁忙国家高速公路、25%左右的繁忙普通国道和70%左右的重要国家高等级航道实现数字化转型升级。


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数字化赋能交通，公路交通基础设施数字化转型升级如何去做

2024年上半年交通运输部与财政部联合印发了《关于支持引导公路水路交通基础设施数字化转型升级的通知》及工作实施细则。自2024年起，计划通过3年左右时间，支持30个左右的区域，打造一批线网一体化的通道及网络，力争推动85%左右的繁忙国家高速公路、25%左右的繁忙普通国道和70%左右的重要国家高等级航道实现数字化转型升级。


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高速公路膨胀土滑坡稳定性分析及治理措施研究

1?工程概况 吉林省某高速公路施工过程中，其一级公路段内发生多次滑坡，平均每隔2年发生1次滑坡，地表出现大量裂缝和陡坎，最大裂缝宽0.9?m，滑坡陡坎最大高差2.1?m。滑坡体平面形态呈椭圆形，长轴长度约350?m，短轴长度约120?m。滑体主滑方向为115°E，主滑方向与高速公路方向交角为55°左右。滑坡平面面积约为1.5×104?m 


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公路工程新人速通：图纸与施工技术

在公路工程、交通工程、路桥工程、市政工程等领域，很多在校生、即将毕业的学生，往往理论知识丰富，但缺乏实际工程经验，面对真实的高速公路图纸和施工场景时，不知如何将理论与实际结合。而刚毕业不久的新人，在工作中可能会遇到看不懂图纸、对施工技术掌握不熟练等问题，导致工作效率低下，难以快速适应工作节奏。 还有监理和业主单位的工作人员，也需要了解施工方的技术和流程，以便更好地进行监督和管理。而《高速公路图纸讲解与施工技术》


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《04S531系列图集》

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可研已上报！黔江至吉首铁路加快推进

  重庆铁路投资集团消息：9 月 30 日， 重铁集团党委委员、副总经理黄静美 组织 召开 了黔吉高铁前期工作 推进会。 中铁四院、中铁二院相关负责人，集团公司相关部门参会。   会上， 中铁四院 汇报了项目前期工作进展、主要技术方案、投资、存在的问题、下一步工作计划，中铁二院汇报了项目咨询工作重点和计划安排，重铁集团相关部门结合项目建设运营管理中面临的重难点问题提出了合理建议意见。


唯一的答案


15MR105城市道路与开放空间低影响开发雨水设施

15MR105城市道路与开放空间低影响开发雨水设施


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江西高速公路管养实现“高水平”与“高价值”双向奔赴

               图源：江西日报


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